为什么汽车蓄电池回收生意这么红火？

两个原因：
　　原因一：
　　利润挺高的手段是可以回收除硫翻新后当新电瓶卖，有篇文章就是卖电瓶的写的，你可以搜索出来看一下《铅酸蓄电池容量恢复器有效延长汽车蓄电池寿命利器》，其中的内幕我们普通用户是不知道的，听说90%的汽车蓄电池寿命终止因硫化导致，而这部分电瓶经除硫后容量大多能恢复到90%，和新的差不多，实际上，新电瓶从出厂到用户装车使用这段时间，也会硫化导致容量下降的，也就是说新电瓶的容量也不是100%的。恢复翻新后的电瓶，在容量上和新电瓶的区别我们汽车用户一般是感觉不到的。
　　汽车、电动车等各类铅酸蓄电池用户越来越多，其中无知的用户，不知道维护铅酸蓄电池的用户越来越多，报废量也随之越来越大，旧的不愁收，用铅酸蓄电池容量恢复器等除硫设备除硫翻新后又不愁卖，这一来一去间的利润是很大的。
　　原因二：
　　铅等原材料价格不断不涨，而将铅回收再利用的成本相对要低得多，所以成就了废旧铅酸蓄电池回收的行业，蓄电池用户卖出旧电瓶时要么折价，要么当废品，卖不了几个钱，但回收到卖给金属公司等，就要当废铅来卖了，其中的利润是很高的。

因为现在国内及全球都推行环保节能低碳，蓄电池的优点是成本低，但其他的优势就没有了，锂电池才是后面发展的重要前景，要响应市场，改变自我，创新才是硬道理！！！

呵呵，这个还不简单。因为蓄电池很多都可以翻新销售，再者，蓄电池里主要部件--------锌或是铅的混合物都是可以重新利用的，而且折旧率很低。

原因一： 利润挺高的手段是可以回收除硫翻新后当新电瓶卖，有篇文章就是卖电瓶的写的，你可以搜索出来看一下《铅酸蓄电池容量恢复器有效延长汽车蓄电池寿命利器》，其中的内幕我们普通用户是不知道的，听说90%的汽车蓄电池寿命终止因硫化导致，而这部分电瓶经除硫后容量大多能恢复到90%，和新的差不多，实际上，新电瓶从出厂到用户装车使用这段时间，也会硫化导致容量下降的，也就是说新电瓶的容量也不是100%的。恢复翻新后的电瓶，在容量上和新电瓶的区别我们汽车用户一般是感觉不到的。 汽车、电动车等各类铅酸蓄电池用户越来越多，其中无知的用户，不知道维护铅酸蓄电池的用户越来越多，报废量也随之越来越大，旧的不愁收，用铅酸蓄电池容量恢复器等除硫设备除硫翻新后又不愁卖，这一来一去间的利润是很大的。 原因二： 铅等原材料价格不断不涨，而将铅回收再利用的成本相对要低得多，所以成就了废旧铅酸蓄电池回收的行业，蓄电池用户卖出旧电瓶时要么折价，要么当废品，卖不了几个钱，但回收到卖给金属公司等，就要当废铅来卖了，其中的利润是很高的。 无外乎这两个原因。

原因一： 利润挺高的手段是可以回收除硫翻新后当新电瓶卖，有篇文章就是卖电瓶的写的，你可以搜索出来看一下《铅酸蓄电池容量恢复器有效延长汽车蓄电池寿命利器》，其中的内幕我们普通用户是不知道的，听说90%的汽车蓄电池寿命终止因硫化导致，而这部分电瓶经除硫后容量大多能恢复到90%，和新的差不多，实际上，新电瓶从出厂到用户装车使用这段时间，也会硫化导致容量下降的，也就是说新电瓶的容量也不是100%的。恢复翻新后的电瓶，在容量上和新电瓶的区别我们汽车用户一般是感觉不到的。 汽车、电动车等各类铅酸蓄电池用户越来越多，其中无知的用户，不知道维护铅酸蓄电池的用户越来越多，报废量也随之越来越大，旧的不愁收，用铅酸蓄电池容量恢复器等除硫设备除硫翻新后又不愁卖，这一来一去间的利润是很大的。 原因二： 铅等原材料价格不断不涨，而将铅回收再利用的成本相对要低得多，所以成就了废旧铅酸蓄电池回收的行业，蓄电池用户卖出旧电瓶时要么折价，要么当废品，卖不了几个钱，但回收到卖给金属公司等，就要当废铅来卖了，其中的利润是很高的。