长春一汽迈腾2.0TSI和奥迪A4L2.0TFSI的发动机师傅一样？

看数据怎么迈腾的马力大呢？动力性那个好，请详细说明，多谢了

发动机应该是一样的，不过调校的不一样，奥迪的扭矩大也就是低速度有劲，迈腾的马力大，高速有劲

一汽奥迪 一汽-大众
车型名称： 奥迪A4L 2010款 2.0 TFSI 豪华型 迈腾 09款 2.0TSI DSG豪华型
厂商指导价： 39.9万 26.38万
级别： 中型车 中型车
发动机： 2.0T 180马力 L4 2.0T 200马力 L4
变速箱： 8挡CVT手自一体 6挡双离合
长×宽×高(mm)： 4763*1826*1426 4765*1820*1472
车体结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车
最高车速(km/h)： 225 230
官方0-100加速(s)： 8.4 8.3
汽缸容积(cc)： 1984 1984
排量(L)： 2.0 2.0
工作方式： 涡轮增压 涡轮增压
汽缸排列形式： L L
汽缸数(个)： 4 4
每缸气门数(个)： 4 4
压缩比： 10.3 9.6
气门结构： DOHC DOHC
缸径： 82.5 82.5
冲程： 92.8 92.8
最大马力(Ps)： 180 200
最大功率(kW)： 132 147
最大功率转速(rpm)： 4000-6000 5000-6000
最大扭矩(N·m)： 320 280
最大扭矩转速(rpm)： 1500-3900 1800-5000
发动机特有技术： AVS 可变相位
燃油： 汽油 汽油
燃油标号： 97号 97号
供油方式： 直喷 直喷
缸盖材料： 铝 铝
缸体材料： 铁 铁
环保标准： 国IV+OBD 国IV+OBD

TFSI——涡轮增压燃油分层喷射发动机 而TFSI实际上就是比FSI多了一个T字，这个T字代表的则是涡轮增压技术——而发动机本身也的确是在FSI发动机的基础上增加了一个涡轮增压机。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。简单点说就是废物再利用，将排气导入涡轮工作组，然后改变压力，形成压力差，增大发动机的工作压力。 由于废气涡轮是靠排气推动的，因此在发动机转速底时（待速）不启动，只要发动机转速足够（通常在1500转以上）涡轮增压器就开始工作，在启动转速范围以上都持续工作。国产的奥迪A4上面就采用了这样的一款TFSI发动机。 TSI——涡轮-机械增压发动机 TSI发动机的设计非常巧妙，它实际上是把一个涡轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发动机里面。涡轮增压器由于废气涡轮的惯性，会有发动机相应的迟滞现象。而机械增压器则是由发动机转轴直接带动，能够随着发动机转速变化而线性地改变自己的转速。2005年，大众1.4升直喷汽油发动机首先搭载了这套系统（至今装备到大众量产乘用车的也只有这一款TSI发动机）。它能发出125千瓦/27.5公斤米的输出。不过把涡轮增压和机械增压结合起来倒并不是一个很新奇的想法， 1985年的Lancia Delta S4拉力赛车就采用了这样的技术；还有二战时期就有飞机采用了这样的发动机，一些快艇的动力系统也采用了这种技术。 TSI国产版——实为TFSI 不过要注意的是，国产迈腾、速腾等车型最新的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不是一回事、最大输出功率118千瓦的迈腾1.8L EA888发动机实际上就是TFSI发动机——它里面并没有涡轮增压器，只是在字面上把F字省掉了。而速腾的1.4TSI跟前面的TSI发动机是同一款，不过就省掉了里面的机械增压器，最大功率只剩下96千瓦“S”的含义也就恢复成了Stratified。 参考资料： http://www.chnpower.com/infomemo.asp?id=4221