什么飞机安全系数高啊

什么飞机安全系数高啊

根据中国的飞行安全标准，一架飞机连续飞行一万年，允许出一次机毁人亡的事故。
目前所有中国的航空公司都能达到这个标准（欧美的还更高），因此飞行非常安全。

比如ERJ145飞机，它净重12吨，起飞时最大可承载22吨重量，比波音737的最大起飞重量52吨要轻很多，但其爬高能力和飞行高度却不比大飞机弱，它最高可飞到10900米，其安全系数和抗颠簸能力与波音737是按同一标准设计的。不过实际飞行中，小飞机的飞行高度通常在六千到七千米，从而承受的气流和压力也就没有大飞机那般强烈，乘坐的旅客很少会产生耳鸣、头晕等难受之感。” 专家：飞机安全与机型大小无关 小飞机真的要柔弱些吗？重庆航空方面专家明确予以否定。这位人士说，飞机安全与机型大小无关，因为决定安全飞行的因素很复杂，包括天气、操作、维护等。目前一些人片面认为，小飞机在气流中颠簸得比较厉害，所以就不安全，这是不正确的。 他解释，小飞机主要飞支线，而支线飞机的巡航高度一般在9000米左右，属于对流层，气流波动多，飞机受气候干扰比较大。而干线飞机可在1.1万米以上高空飞行，属于气流相对平稳的平流层，因而比较平稳。他强调：“在气流中小飞机颠簸得比较厉害，乘坐的舒适性肯定会下降，但安全性绝对不会下降。”据悉，目前支线飞机在国外发达国家和地区有着很大的市场，比如美国的支线飞机拥有量占到了飞机总数量的40%。 据了解，小飞机在设计、研发、生产质量保证等方面与干线大飞机采用同样的标准，投入运营前适航的标准要求也是一样的。事实上无论大飞机还是小飞机，航空公司给予的安全保障体系都是一样的。

那要看什么样的飞行员和什么样的飞机。相对来说，科技（信息技术方面）含量较高的的飞机和科技含量较低的飞机需要的飞行员不一样，前者需要有强大的国防基础，后者需要处理问题灵活的飞行员。总体来说是比普通司机开普通汽车安全系数高得多。飞机的飞行稳定与否大多是看天气，每次飞机失事甚至是直升机失事都有报道，而很少见到这种报道，可见其失事几率是很低的。

比如ERJ145飞机，它净重12吨，起飞时最大可承载22吨重量，比波音737的最大起飞重量52吨要轻很多，但其爬高能力和飞行高度却不比大飞机弱，它最高可飞到10900米，其安全系数和抗颠簸能力与波音737是按同一标准设计的。不过实际飞行中，小飞机的飞行高度通常在六千到七千米，从而承受的气流和压力也就没有大飞机那般强烈，乘坐的旅客很少会产生耳鸣、头晕等难受之感。” 专家：飞机安全与机型大小无关 小飞机真的要柔弱些吗？重庆航空方面专家明确予以否定。这位人士说，飞机安全与机型大小无关，因为决定安全飞行的因素很复杂，包括天气、操作、维护等。目前一些人片面认为，小飞机在气流中颠簸得比较厉害，所以就不安全，这是不正确的。 他解释，小飞机主要飞支线，而支线飞机的巡航高度一般在9000米左右，属于对流层，气流波动多，飞机受气候干扰比较大。而干线飞机可在1.1万米以上高空飞行，属于气流相对平稳的平流层，因而比较平稳。他强调：“在气流中小飞机颠簸得比较厉害，乘坐的舒适性肯定会下降，但安全性绝对不会下降。”据悉，目前支线飞机在国外发达国家和地区有着很大的市场，比如美国的支线飞机拥有量占到了飞机总数量的40%。 据了解，小飞机在设计、研发、生产质量保证等方面与干线大飞机采用同样的标准，投入运营前适航的标准要求也是一样的。事实上无论大飞机还是小飞机，航空公司给予的安全保障体系都是一样的。