等红绿灯时，要拉手刹吗？拉手刹的优缺点是什么？

等红绿灯时，要拉手刹吗？拉手刹的优缺点是什么？

手刹的原理：
手刹是纯机械，长期使用会降低效用，手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。
　　与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”，而是说针对零件的特点应该“正常使用”。
　　现在很多人认为自己只是开车，车坏了放到维修厂就可以了———这是个错误观点。使用常识应该是司机必备的知识，机械零部件都有自身的特点和原理，司机理解后再正常使用，不仅能增加零件寿命，还可以减少使用中不必要的麻烦。
　　长时间停车不宜使用手刹
　　停车时间超过12个小时，应该属于长时间停车。比如，车主出差或者出游时，把车子长时间停放在家中或者户外。这种停车由于较长时间地让钢丝处于绷紧状态，容易造成钢丝的塑性不可恢复变形，加速了钢丝老化，而且减低寿命。
　　特别是长时间斜坡停车，如果钢丝发生松弛、断裂，车子容易发生溜坡，危险性很大。停车时，应尽量保证车子各个零部件在不受力的情况下，进行手刹制动。
　　如果想把车子长时间停放在斜坡上，应该先拉起手刹，在车轮前后打上“眼儿”（楔子）后，楔子与车轮顶实后，再松开手刹，最后挂到前进挡（或者倒挡）。“松开手刹”的步骤是必须的，这可以保证车子的停车受力集中在楔子上，而不是齿轮或者钢丝上。
　　短时间停车使用手刹，应使各零件尽量不受力
　　“最好的停车是使车子的各零部件都处于不受力的状态。这样可以保证零件使用效能，同时延长使用寿命，”比如在水平路面上，车子不使用制动也可以保证不动，此时拉起手刹或者挂到前进挡（或倒挡）是最好的。
　　早晚上下班时停放，一般属于短时间停车，可以使用手刹系统。车子尽量停放在水平路面，在车子不受外力的作用下，拉起手刹即可。
　　手刹除了在行车途中等红灯时使用外，有些赛车手还在车子过弯时，用来控制出现的甩尾和转向过度。
　　单面停车容易造成车子左右失衡
　　“任何事情都有一种平衡，车子也是一样。”单面停车，实际上就是一侧车轮停放的位置高，另一车轮停放的位置低。正常使用就要注意点点滴滴。某些小区里经常由于停车位少，车主就把车子的一侧车轮停放在台阶上；或者把车子单侧停放在坡路上。这样的单面停车容易造成车子的左右失衡，从而影响车子的操控性和稳定性。汽车制动系统可以分为行车制动、辅助制动、伺服制动等。
　　手刹属于辅助制动系统，主要借助人力，一般在停车的时候，为了防止车辆自行溜车而设立的。
　　伺服制动则同时使用人力和发动机的动力。
　　行车制动系统一般是采用鼓式和盘式制动，鼓式的属于早期的和大型汽车采用的比较多，现在的轿车一般都是采用盘式制动。

　　汽车制动系统制动时前轮和后轮是同时制动做功的，为防止侧滑，高级汽车还装有ABS防抱死系统，这套系统，能够有效的防止某一个车轮发生抱死而导致侧滑的发生，增加了行车的安全性能。

　　汽车手刹是车辆制动系统的辅助制动系统，主要是停车时防止车辆自行溜车。其原理是控制后轮的制动，而不控制前轮。当高速行车时，如果突然用力拉手制动，方向盘向左或者向右稍打方向，由于后轮抱死，附着力下降，加之惯性，前进方向的力承以前轮为圆心画圆的方向，故会发生快速掉头的惊险动作。此快速掉头方法危险，只适合表演，不适合正常行车。从安装的角度来说红绿灯停车最好要用手刹，

等红绿灯可以不拉手刹

最好是拉，特别是新手，一旦产生错觉，在路口很危险！