请教电厂前辈汽机主保护问题（300分）

1、一般是两个都测，还有一个汽机超速，看你的汽机说明书
机械超速主要考察的是机组的机械性能，检查其所有的机械部件在超速的情况下不应该有任何破坏行损伤；测试时一般不需要带载。
电超速是指考虑机械在带载及高速（超过额定转速）两种情况下各部件的机械性能。
2、转速有显示 TSI是涡轮+机械增压的意思
3、6-10从启动到正常运行都起作用
4、高缸排汽旁路门开关时间小于70s都算正常，大与70秒有故障；高压缸抽真空过流，排汽压力大于0.8MPa，延时15秒后有故障；
5、不太清楚，向售后咨询
6、转速小于2900且振动位移大与180微米，um是振动单位，微米表示，其余的不用翻译了吧，震动位移一般用涡流传感器测量，相必你知道吧！！！

汽轮机保护系统都是在ETS中实现的，主要的跳闸信号有： 1．汽轮机超速：3300r/min，现场三路电涡流探头采集的频率送到TSI，TSI送出三路开关量到ETS，三取二停机； 2．轴向位移过大：》＋1.2mm，或者《－1.65mm；现场三路电涡流探头采集的电压送到TSI，在TSI系统中经过三取二逻辑，送出一路开关量触发继电器动作，送两路触点到ETS，其中一路短接成两路信号，在ETS中三取二停机； 3．润滑油压力低低：《70KPa，现场三路开关量（在低润滑油压遮断器里面）到ETS，三取二停机； 4．抗燃油供油装置出口母管油压过低：《7.8MPa，现场三路开关量（在供油装置上）到ETS，三取二停机； 5． A低压缸排汽温度过高：》107℃，现场三路开关量（在A低压缸右侧）到ETS，三取二停机； 6． B低压缸排汽温度过高：》107℃，现场三路开关量（在B低压缸右侧）到ETS，三取二停机； 7．高中压缸胀差过大：》＋11.6mm，或者《－6.6mm，现场电涡流探头采集的电压送到TSI，TSI送出一路开关量经继电器到ETS ，停机； 8．低压缸胀差过大：》30mm，或者《－8mm，现场两路电涡流探头采集的电压信号送到TSI ，在TSI合成一个低压缸胀差信号，送出开关量经继电器到ETS，停机； 9． DEH跳闸：DEH逻辑跳闸信号，24VDC电源故障， 48 VDC电源故障， 110VDC电源故障， DEH继电器柜6F4继电器动作，以上任一一个信号动作，触发DEH跳闸信号，送至ETS； DEH逻辑跳闸信号包括： 1.出口断路器未合闸时，系统转速故障； 2.汽轮机超速； 3.手动停机（来自操作台）； 4.阀门校验时，汽轮机转速>100r/min； 5.汽轮机运行时，且在ATC模式： A任一轴承金属温度过高； B任一轴承回油温度过高； C任一推力瓦金属温度过高； D轴向位移过大； F润滑油压力过低； G抗燃油压力过低； H凝汽器真空过低； I高压缸排汽温度过高 J低压缸排温度过高； K任一轴振过大。以上任一信号来，触发DEH逻辑跳闸。 10． A凝汽器真空过低：》25.3KPa，现场有四路开关量（三路过低信号和一路低信号）到ETS，三路过低信号三取二，并且两个主汽门全开，且低信号也来，停机； 11． B凝汽器真空过低：》25.3KPa，现场有四路开关量（三路过低信号和一路低信号）到ETS，三路过低信号三取二，并且两个主汽门全开，且低信号也来，停机； 12．高压旁路阀故障：开关量来自DCS，信号由高压缸启动信号，且高压旁路阀不在全关位或者高压旁路隔离阀不在全关位； 13．高/低压旁路阀故障：开关量来自DCS，信号由高压旁路阀在全关位，同时低压旁路开度>？？？？％，且发电机负荷>？？？？%； 14．手动停机指令：来自操作台按钮； 15．主汽阀入口蒸汽温度过低：《460℃，两主汽阀全开且主汽阀人口蒸汽温度大于490℃以后又降到490℃以下，（发电机负荷小于50％）；或者《474℃（发电机负荷大于50％），信号来自DEH的两个开关量，二取一停机； 16．发电机定子冷却水出口温度过高：》78℃，信号由一路开关触点和温度变送器到DCS，经逻辑与，送出一路开关量，去ETS停机； 17．发电机断水保护：信号由三路组成 1发电机定子冷却水流量过低，《1050L/min，现场有三路开关量送到DCS，在DCS经三取二逻辑，10MKF10CF401，2，3 2 发电机定子线圈出水温度过高，》78℃ 信号由一路开关触点和温度变送器到DCS，经逻辑与， 3 发电机定子线圈冷却水母管压力过低，《0.089MPa，信号由一路开关触点和压力变送器到DCS，经逻辑与，以上任一信号动作，送出一路开关量，去ETS停机； 18．发电机遮断：由电气来的6路开关量（关闭主汽门(三路)，甩负荷（两路），ETS），合并成一路，去ETS停机； 19．锅炉主燃料遮断（MFT）：MFT继电器动作，一路触点到ETS，停机； 20．高压排汽口金属温度过高：》420℃，现场六路模拟量信号到DCS，任一温度超限，送一开关量到ETS停机； 21．汽轮发电机组支持轴承乌金温度过高：》121℃；现场8路模拟量信号到DEH，（其中六路取大值（与121℃比较），7、8轴承温度是与105℃比较），送开关量到继电器动作，触点至ETS停机； 22．汽轮发电机组轴振过大：》250μm，现场16路电涡流探头采集的交流电压送到TSI，TSI送出16路模拟量（4－20mA）到ETS，任一方向上的轴振过大，停机； 23．汽轮机组推力瓦金属温度过高：》110℃，现场8路模拟量信号到DEH，取大值后，送开关量到继电器动作，触点至ETS停机。
1、一般是两个都测，还有一个汽机超速，看你的汽机说明书
机械超速主要考察的是机组的机械性能，检查其所有的机械部件在超速的情况下不应该有任何破坏行损伤；测试时一般不需要带载。
电超速是指考虑机械在带载及高速（超过额定转速）两种情况下各部件的机械性能。
2、转速有显示 TSI是涡轮+机械增压的意思
3、6-10从启动到正常运行都起作用
4、高缸排汽旁路门开关时间小于70s都算正常，大与70秒有故障；高压缸抽真空过流，排汽压力大于0.8MPa，延时15秒后有故障；
5、不太清楚，向售后咨询
6、转速小于2900且振动位移大与180微米，um是振动单位，微米表示

汽轮机保护系统都是在ETS中实现的，主要的跳闸信号有： 1．汽轮机超速：3300r/min，现场三路电涡流探头采集的频率送到TSI，TSI送出三路开关量到ETS，三取二停机； 2．轴向位移过大：》＋1.2mm，或者《－1.65mm；现场三路电涡流探头采集的电压送到TSI，在TSI系统中经过三取二逻辑，送出一路开关量触发继电器动作，送两路触点到ETS，其中一路短接成两路信号，在ETS中三取二停机； 3．润滑油压力低低：《70KPa，现场三路开关量（在低润滑油压遮断器里面）到ETS，三取二停机； 4．抗燃油供油装置出口母管油压过低：《7.8MPa，现场三路开关量（在供油装置上）到ETS，三取二停机； 5． A低压缸排汽温度过高：》107℃，现场三路开关量（在A低压缸右侧）到ETS，三取二停机； 6． B低压缸排汽温度过高：》107℃，现场三路开关量（在B低压缸右侧）到ETS，三取二停机； 7．高中压缸胀差过大：》＋11.6mm，或者《－6.6mm，现场电涡流探头采集的电压送到TSI，TSI送出一路开关量经继电器到ETS ，停机； 8．低压缸胀差过大：》30mm，或者《－8mm，现场两路电涡流探头采集的电压信号送到TSI ，在TSI合成一个低压缸胀差信号，送出开关量经继电器到ETS，停机； 9． DEH跳闸：DEH逻辑跳闸信号，24VDC电源故障， 48 VDC电源故障， 110VDC电源故障， DEH继电器柜6F4继电器动作，以上任一一个信号动作，触发DEH跳闸信号，送至ETS； DEH逻辑跳闸信号包括： 1.出口断路器未合闸时，系统转速故障； 2.汽轮机超速； 3.手动停机（来自操作台）； 4.阀门校验时，汽轮机转速>100r/min； 5.汽轮机运行时，且在ATC模式： A任一轴承金属温度过高； B任一轴承回油温度过高； C任一推力瓦金属温度过高； D轴向位移过大； F润滑油压力过低； G抗燃油压力过低； H凝汽器真空过低； I高压缸排汽温度过高 J低压缸排温度过高； K任一轴振过大。以上任一信号来，触发DEH逻辑跳闸。 10． A凝汽器真空过低：》25.3KPa，现场有四路开关量（三路过低信号和一路低信号）到ETS，三路过低信号三取二，并且两个主汽门全开，且低信号也来，停机； 11． B凝汽器真空过低：》25.3KPa，现场有四路开关量（三路过低信号和一路低信号）到ETS，三路过低信号三取二，并且两个主汽门全开，且低信号也来，停机； 12．高压旁路阀故障：开关量来自DCS，信号由高压缸启动信号，且高压旁路阀不在全关位或者高压旁路隔离阀不在全关位； 13．高/低压旁路阀故障：开关量来自DCS，信号由高压旁路阀在全关位，同时低压旁路开度>？？？？％，且发电机负荷>？？？？%； 14．手动停机指令：来自操作台按钮； 15．主汽阀入口蒸汽温度过低：《460℃，两主汽阀全开且主汽阀人口蒸汽温度大于490℃以后又降到490℃以下，（发电机负荷小于50％）；或者《474℃（发电机负荷大于50％），信号来自DEH的两个开关量，二取一停机； 16．发电机定子冷却水出口温度过高：》78℃，信号由一路开关触点和温度变送器到DCS，经逻辑与，送出一路开关量，去ETS停机； 17．发电机断水保护：信号由三路组成 1发电机定子冷却水流量过低，《1050L/min，现场有三路开关量送到DCS，在DCS经三取二逻辑，10MKF10CF401，2，3 2 发电机定子线圈出水温度过高，》78℃ 信号由一路开关触点和温度变送器到DCS，经逻辑与， 3 发电机定子线圈冷却水母管压力过低，《0.089MPa，信号由一路开关触点和压力变送器到DCS，经逻辑与，以上任一信号动作，送出一路开关量，去ETS停机； 18．发电机遮断：由电气来的6路开关量（关闭主汽门(三路)，甩负荷（两路），ETS），合并成一路，去ETS停机； 19．锅炉主燃料遮断（MFT）：MFT继电器动作，一路触点到ETS，停机； 20．高压排汽口金属温度过高：》420℃，现场六路模拟量信号到DCS，任一温度超限，送一开关量到ETS停机； 21．汽轮发电机组支持轴承乌金温度过高：》121℃；现场8路模拟量信号到DEH，（其中六路取大值（与121℃比较），7、8轴承温度是与105℃比较），送开关量到继电器动作，触点至ETS停机； 22．汽轮发电机组轴振过大：》250μm，现场16路电涡流探头采集的交流电压送到TSI，TSI送出16路模拟量（4－20mA）到ETS，任一方向上的轴振过大，停机； 23．汽轮机组推力瓦金属温度过高：》110℃，现场8路模拟量信号到DEH，取大值后，送开关量到继电器动作，触点至ETS停机。

25振动是指的汽轮机本体监视里瓦振动，我们厂里的是250um跳机，125um报警。
TSI是汽轮机危机保安系统。
电超速有OPC和DEH超速，OPC是103%也就是3090RPM，DEH是110%也就是3300RPM。
第8条好象是主气门调门严密性实验里说的吧机组定速后做的试验，主气门调门关闭，汽轮机转速下降到P0/PX*1000的转速对应的时间 P0是实际进汽压力PX是额定进汽压力。