维修问题~上海大众帕萨特1.8T老是打断气门

一辆帕萨特大修后反复一个问题，气门打断两次，因而抬了两次缸盖，现在还没找到故障原因。现在还在郁闷中，希望懂修的师傅能帮帮忙 谢了！
22号发动机第一次组装完成下午启动车，刚启动随之听见气门的啪啪声大概两三分钟声音消失，说明上油理想，我们松了口气，但是过了5分钟只听见发动机啪的一声响，发动机顿时熄火，再启动马达曲轴无转动，大事不妙，经过拆卸抬下缸盖发现第3缸进排气门各断掉1根，当时我们想了很久怀疑是装气门时用锤子敲打气门导致气门弯曲所致（正时无错乱，上油也好），第2天也就是23号早上重新组装（买回新的气门汽缸垫等没有换液压顶杯气门锁片活塞）晚上加班到11点组装完成，经过上次打断气门的经历，我们装的很仔细，（气门无敲打应该不会弯曲了吧）装好后启动，上油好，无异响，但是启动10分钟只听见啪的一声，顿时发动机熄火，经检查第4缸进排气门各断一条！！又是进排气门各一条，和上次一样，而且正时不乱！！！活塞被打打出个深深的凹巢，缸套也轻微受损，现在可以排除气门和正时的问题了吧~？
发动机采用顶置双凸轮轴（连接时规链），液压顶杯，一缸2排气3进气带涡轮增压。

通病 连接时规链对好了么 液压顶杯 泄压了么

大部分都是装配问题、主要是双凸轮轴正时链条没对好。还有就是这种气门是空心的，不要拿锤子和硬物敲击。这样气门会受损。装上没事，转速以高就断了。装完多转几圈再着车。这样会好点。

注意安装液压挺杆。将液压挺杆油加满，基本保持在一个高度，最好先盘一下车转几圈，对好正时启动