ea211高压油泵和哪个通用,有车友可以回答一下这个问题吗？

单论发动机而言，一般来说ea211的噪音控制要比ea111的好，不过ea211发动机加速哒哒声是通病62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333433626530。但仅凭这一点，就说EA211不好，就有些偏激了。我们先看看EA111/EA211 1.4TSI发动机的特征：

国内的EA111发动机最大的特点是质量稳定皮实，但是由于技术被阉割谈不上先进。（当时宣传的时候，也主推过自主研发这个概念）

EA111特征：

1. 正时链条（使用寿命长，故障率低，8-10万公里才考虑更换）；

2. 铁制机体；

3. 噪音大；

4. 相对于EA211略费油；

5. 稳定性好，技术成熟，保养周期长。

EA211基于大众横置模块化MQB平台研发，也是现在主推的产品。可以说除了都是四缸，EA211和EA111其实没啥联系，共用的东西并不多。

EA211特征：

1. 正时皮带（寿命不及正时链条，但其噪音小、传动阻力小、惯性小，能减少动力损失）；

2. 铝制缸体加铸铁内衬、曲轴减轻20%、连杆减轻30%、连杆轴颈变成空心、活塞也变成平底；

3. 噪音小；

4. 省油——比如1.4TSI发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式（集成到气缸盖）设计，这样做可以让废气到达涡轮的行程变短，某种程度上可以减缓涡轮迟滞，而且较高的排气温度能够让三元催化更快地进入工作状态，提高了废气催化效率。

初步了解这两类发动机的特征后，我们还是回到您提到的“哒哒声”问题。凡是装备EA211的发动机的车，多少都会有这种哒哒声，包括新明锐、昕锐、速腾、高尔夫、桑塔纳等。不过这个声音除会产生不适感外，并没有影响发动机功能，所以不用太过担心。至于为什么会产生这个声音，上海大众一直也没给出原因和解决方案。有的说法是，这是是正时皮带声音，原因是正时皮带过紧导致的。不过就这一说法，还是存疑的，毕竟新车老车都会存在这个问题。总之，EA211是比EA111更进步的产品，而且都曾是主推产品，福泽大众。至于不足之处，我们也得正视。

大众的EA211涡轮增压发动机的噪音是比EA111的大，噪音的主要来源是高压油泵，这个高压油泵是依靠凸轮轴来驱动的，所以哒哒哒哒的声音会随意发动机转速而变化，EA111高压油泵的噪音确实是更小，这个还是厂家设计上有一定问题，我们还真解决不了。

基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机技术还是挺先进的，广泛应用在一汽大众/上汽大众/奥迪/斯柯达等品牌车型上，目前国内常见的有131匹低功率和150匹高功率的2个版本。EA211 1.4T高低功率发动机的硬件区别主要在散热风扇，缸盖密封胶条，进气导管等 ，而主要的核心部件发动机缸盖，进排气机构，曲柄连杆机构，润滑机构，供油系统是相同的。发动机几乎一样为什么有高低功率？问题的根本就在于厂家的软件调校，这是涡轮增压发动机的优点之一，可以根据产品定位的需要标定出不同的功率版本，实际上就是涡轮增压发挥效力，有了高增压和低增压的区别，但也不仅仅是增压压力。还有，发动机可以进行ecu程序调校来升级动力，但前提是要有标定开发，而不是盲目篡改数据或单纯追求高增压。