暗藏玄机，三元催化转换器，真值钱吗

暗藏玄机，三元催化转换器，真值钱吗

三元催化器使用注意事项
发动机排气管中，通过氧化还原反应，将发动机排放的三种废气有害物CO、HC和NOx转化为无害的水、二氧化碳和氮气，故又称之为三元(效)催化转化器，其催化剂大都含有铂、锗等贵金属或稀土元素，价格昂贵，在正常情况下，使用寿命为八万公里左右(国产的三元催化转化器也能达到五万公里以上)。由于三效催化转化器的工作要求比较严格，如果使用不当，会造成催化器早期失效层至损坏。
一、三元催化转化器早期失效的原因
1、温度过高
常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原
的能力，通常催化转化器的起燃温度在250—350℃，正常工作温度一般在350—700℃。催
化转化器工作时会产生大量的自量越高，氧化的温度也愈高，当温度超过
850—1000℃时，其内涂层的催化剂很可能会脱落，载体碎裂。所以必须注意控制造成排气温度升高的各种因素，如点火时间过迟或点火次序错乱、断火等，这都会使未燃烧的混合气进入催化反应器，造成排气温度过高，影响催化转化器的效能。
2、慢性中毒
催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，这
四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无
法与废气接触，从而失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象。
3、表面积碳
当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂
的表面，造成无法与CO和HC接触，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。
4、排气恶化
催化转化器对污染物的转化能力有一定的限度，因此必须通过机内净化技术将原始排气降
到最低。如果排放的废气污染物各成分的浓度、总量过大，比如混合气偏浓等，就会影响
催化器的催化转化能力，降低其转化效率。此外，由于废气中有大量的HC和CO进入催化反应器后，会在其中产生过度的氧化反应，氧化反应产生大量热量将使催化反应器温度过
高而损坏。
5、与发动机不匹配
即使是同样的发动机，同样的三元催化转化器，车型不同，发动机常用的工作区间就不同，
排气状况就发生变化，安装三元催化器的位置就不同，这都会影响三元催化转化器的催化
转化效果。因此，不同的车辆，应使用不同的三元催化转化器。
6、氧传感路失效
为使废气催化率达到最佳(90％以上)，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控
制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给
ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14．7：1)，若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降20％，因此必须保证最佳的空燃比，实现最佳的空燃比，关键是要保证氧传感器工作正常。如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线
路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，
长时间会使催化转化器的使用寿命降低。

二、使用时应注意的问题
鉴于三效催化转化器早期失效的原因，使用时应注意如下事项：
1、勿用含铅汽油。
2、勿长期急速运转(开环控制状态)。
3、勿让发动机转速忽快忽慢。
4、点火时间勿太迟。
5、长时间启动不着。
6、不要长时间拔出高压线试火。
7、测量气缸压力时，要拔下燃油泵的中控接头，从而能停止喷油器向气缸内喷油。
8、发现有气缸工作不良时，应及时停车检查、排除故障。
9、避免混合气偏浓的诸多因素，如喷油器关闭不严，燃油压力调节器失效(油压过高)、氧传感器失效、空气流量传感器失效等。
10、催化转化器只要正确使用，一般不需要维护，故不要随便拆卸，如需更换时一定要与发动机匹配。

三元催化转化器的作用、特点 1.作用 三元催化转化器通常亦被称为触媒。催化剂本身乃是一种特殊的化学混合物质，它用以加快介质的化学反应的速率，而催化剂本身的元素或成分则并不产生任何化学变化。催化剂必须通过采用某些特定的浸镀并烘干等复杂工艺处理，被可靠地涂敷在陶瓷载体的蜂窝孔的表面上。 三元催化转化器的作用是将发动机运转工作过程所产生的燃烧废气中所含的有害气体排放物，主要指废气中的碳氢化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox），转化成对人类社会环境无害的排放物，如二氧化碳、水蒸气和氮气。三效催化转化器的载体一般采用蜂窝结构，蜂窝表面有涂层和活性组分，与废气的接触表面积非常大，所以其净化效率高，当发动机的空燃比在理论空燃比附近时，三效催化剂可将90%的碳氢化合物和一氧化碳及70%的氮氧化物同时净化，因此这种催化器被称为三效催化转化器。目前，电子控制汽油喷射加三效催化转化器已成为国内外汽油车排放控制技术的主流。 2．特点 （1）内部隔热结构提高了耐久性、发动机仓的热量管理，降低了噪声。 （2）高温涂层技术使在高温环境下能够保持良好的排放性能。 （3）牢固的催化床设计，提高耐久性。 （4）针对客户车型的专项设计，理想实现发动机性能和排放达标匹配。 t缺点 ①催化剂温度过高：高温会使贵金属铑（rh）产生不可逆的化学（氧化）反应，直接会导致影响hc、co和nox的转化效率。同时，在这样的工作温度下，贵金属和氧化铝基体载体会被烧结，形成涂层表面的微孔堵塞，并使得露在废气中的催化剂工作面积减少。最终将会导致催化剂失效。 ②催化剂温度过低：当催化剂工作温度达不到其起燃温度（300℃以上）时，将不能进行有效的废气转换。 ③催化转化器陶瓷载体熔化：三元催化转化器的陶瓷载体本身熔化表明是其连续工作温度过高（超过1400℃）所致。陶瓷载体熔化后将导致车辆的排气系统严重阻塞并使车辆的排气系统产生很高的排气背压。 ④催化床的纵向裂纹：如果催化器的床身温度达到1000℃或更高时，催化转化器的陶瓷载体将可能会产生纵向裂纹。即当陶瓷载体的热应力超过其设计强度极限时，即可能随时产生纵向裂纹。在催化转化器实际使用环境中，这种失效通是由于冷却过程的冷、热温度急剧变化而造成的。 ⑤载体沉积物表面堆积：催化转化器长期在低温条件下工作将会导致催化剂中毒和重金属沉积在陶瓷载体的表面，使催化剂表面的大量活性微孔被这些沉积物封堵而失去与有害排放气体接触的可能性，导致催化剂失去转化作用。 ⑥催化剂中毒：在正常工作下，当露出的催化剂含有一定化合物时会使催化剂中毒。中毒会妨碍催化剂的化学或物理作用。常见的污染有以下几种： ·铅——含于燃油成分之中；造成重金属沉积中毒，阻碍碳氢化合物转化