飞机和火车哪个造价高

飞机和火车哪个造价高

问题一：不知火车与飞机谁的造价更高？ 这个要看你怎么算了，如果只是普通的电力机车，或者好一点的内燃机车，1000万到1400万一辆，差一搐的内燃机车也要700万，空调车厢便宜一点，分等级200万-500万一节，
好的动车组，CRH2C型为例，大概2亿一组，380A将近3亿一组，（单位人民币）
飞机普通的座位少的飞机，例如50座的，大概要千万单位的人民币，
好的大型飞机，那也是要上亿人民币，甚至10亿级别的人民币！
总的来说飞机贵，但是如果动车组比飞机的话，就不好说了，
你明白了吗？问题二：飞机和火车哪个安全系数高？ 飞机的安全系数最高，火车次之，最低的是汽车问题三：飞机和火车那个安全性那个高? 飞机的安全性高。
飞机的安全性有多高
★飞机重大事故发生的频率如何 重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。 30年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是 14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。
★坐飞机和坐汽车，哪个更安全 据美国全国安委会对 1993～ 1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全 22倍。事实上，在美国过去的 60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的 3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。
★飞行的哪一部分最具风险 起飞和爬升到巡航高度，下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。用极简单化的说法，起飞时在发动机推力和
结构整体性方面对飞机的要求最高，而接近和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的严重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。
★机上座位何处最安全 有人以为靠近机翼的座位或客舱后部的座位更安全。但没有任何证据能证明机上的任何一部分比别的部分更安全。最好还是听取每个航班起飞前的安全常识介绍以及飞行中所有的乘务报告。
★有没有办法使航空更安全些 在过去 15到 20年里，由于有了计算机化的飞行模拟器和雷达覆盖面的扩大，以及高技术设备在附近空域有飞机时、距地面太近时、飞机高度或飞行角度不稳定时或遇到风力发生变化时向飞行员发出警告，飞行的安全性提高了一大步。航空工业界正通过更好的飞行员培训、更好的飞机检验和维护技术以及新的安全技术等途径继续提高航空安全性。比如到下个世纪，所有的民航喷气机将使用卫星导航和通讯，随时把他们的位置告诉地面的空中交管人员，这比依靠地面导航设备和雷达导航要前进一大步 ,后者在飞机飞过地平线后就再也“看不见”飞机了。问题四：飞机和火车哪个危险系数高 按事故数量数除以正常运行的数量所得出的比例来看，自然是飞机最安全。
飞机失事之所以更受人关注，是因为数量较少，不是天天都有。再就是飞机失事的动静都比较大，不象汽车那样默默无闻。
所谓的汽车跳窗，也只是在翻车后或相撞后的事。在汽车相撞的一瞬间，或是坠下悬崖的时候，能跳得了窗吗？
飞机事故多发生在起飞和降落阶段，只要飞行员处置得当，空姐协助逃生训练有素，乘客生还的希望是相当大的。
只要不是飞机空中相撞或解体，一般就不会造成大量伤亡。即使坠落，也不是垂直往地面摔，而是滑翔，有机会迫降。问题五：飞机和火车，哪个事故率高 你应该问哪个死亡率高问题六：火车和飞机谁安全性更高？？？ 从安全性来说，肯定飞机安全性最高，安检、飞机起飞前的检查、飞机的本身构造等等，都比火车高了很多级别，但是一旦出事，飞机的生还率也是最低的，毕竟高空中出事，这个就是大事。问题七：火车飞机哪个出事率高？ 当然是火车，航空（飞机）是世界上事故最少的交通工具。问题八：坐飞机的危险性真的比火车高吗 从概率上来讲，飞机比火车安全、火车比汽车安全。
所以不存在坐飞机的危险性比火车高这一说法。问题九：火车,飞机,高铁哪个力气大 答：火车
理由：1.火车轨道基于地面上，有厚重的基础。
2.轻轨虽然和火车差不多，但它的功能主要是运输人的，动力虽然强，但始终不足以与火车相比。
3、飞机更不用说了，它造价高，价格高，空运的都是一些高贵的物品，不像火车什么都可以拉。
总结：飞机是高大快、其次高铁，最差的就是火车低端但很实用了。问题十：飞机和火车哪个失事率高 肯定是火车！ 飞机是现在除了11路以外最安全的了。之所以给人以不安全的感觉，就是因为飞机一失事就是重大事故，死的人数多。