保时捷10活塞卡钳,有没有好心的车友帮帮忙？

作为911的旗舰型号之一，全新911 turbo S在性能上更进一步。3.8升水平对置六缸发动机搭载了7a64e78988e69d8331333433623666两颗涡扇叶片可调的VTG涡轮，实现650马力的动力输出，升功率达到171马力。最大扭矩800牛·米，这使得保时捷不得不为turbo S标配10活塞刹车卡钳，以应对如此强的动力。

新车搭载专门为turbo车型调教的8速PDK自动变速箱，搭配上4轮驱动系统，全新911 turbo S百公里加速2.7秒、200公里/小时加速8.9秒，最高时速330公里/小时。提供硬顶版与敞篷版两款。

但是，保时捷并不仅仅是提升动力。要知道，早期的保时捷之所以被赛车手们所喜爱，更多是因为其难以驾驭。赛车手们希望通过驾驶一台普通人驾驶不了的速度机器，来彰显自己的驾驶水平。时过境迁，当今保时捷已经非常容易上手，但全新911 turbo S则在这个领域更进一层。

全新车型前轴加宽45毫米、后轴加宽20毫米，达到1900毫米宽度。全新的主动空气动力学套件可以聪明根据车辆的动态来工作，增加下压力、冷却油路与刹车、为发动机带来更加低温的空气，这些都是新的空气动力学套件带来的效果。

前255、后310的轮胎保证了充足的抓地，而保时捷动态悬挂管理系统PASM则进一步降低了10毫米，以求更坚实的底盘表现。四轮驱动系统可以最多为前轮提供500牛·米的扭矩，让车辆可以更加循迹的转弯。

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