大货车457底盘跟460底盘的区别

大货车457底盘跟460底盘的区别

这个数字是从动锥齿轮的节圆直径，等于齿轮的齿数×模数
这样就很容易理解，当齿数一样的时候，475的模数肯定定大于460；而模数越大，齿轮的单个齿就越高越厚，也就是它很“壮实”，传递扭矩的能力也就越强。
　这样综合理解就是：　　
475的扭矩输出能力强于460；
如果是双桥，457无轮间差速锁，只有轴间差速锁；460有些有；双后桥车辆如果选460双桥的车，可以要求只要轴间不带轮间差速锁，而且460轮间差速锁的固定啮合套是和差速器右壳一体，一旦操作不慎损坏，更换维修成本较高。
457有两款常用制动器，400×200和410*220;485也有两款410×200和410×220。。但457是“坐鼓式，制动鼓安装在轮毂里面”，换摩擦片和制动鼓时需要拆卸轮毂。而460是套鼓式，制动鼓套在外面，换摩擦片和制动鼓时比较简单。

457和460表示的是后桥中准双曲线齿轮的公称直径，俗称盆角齿的直径。
直径越大，承载能力越强。
你说的457和460的区别，不知道是不是同一个厂家的。

问的不清楚，百度还让我完善神马？

1\乘用客车通常是承载式底盘，即无大梁车架,承载式车身是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点，但装得轻,通过性差,目前大部分乘用轿车采用这种车身结构。
2\货车是非承载式底盘,即有大梁车架,非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式,装得重,受冲击,减少颠簸感,通过性好,但重心高,易共振,一般真正越野车等都采用。