看头文字D上面说GTR R32车头太重，容易转向不足 R35也会这样吗？

看头文字D上面说GTR R32车头太重，容易转向不足 R35也会这样吗？

R35的转向不足比32好很多，虽然车头也是有点重的32还是很靠近房车的比重的，35则向超跑迈进一大步

r35本身的设计严格来说是“前中置引擎”式的，同样设计的还有马自达的rx系列以及本田的s2000等，这样的车子运动平衡性最佳，总体来说基本处于50比50的合理平衡。r35的设计理念与以前几代都不相同，它的定位就是超级跑车而不是像之前的“街霸”流设计，驱动系统沿袭并升级了之前r34的结构，使得车子在直线行驶时使用后轮驱动，获得最大推力，而在车载电脑检测到车辆进入制动或弯道时驱动前轮，减少转向不足或过度。而作为真正出名的第一代gtr（我说的是真正出名的，喷子勿扰）r32来说，它的四轮悬挂系统还比较原始，并且为了顾及在赛道上行驶时产生转向过度而浪费速度，故此才采用了略微转向不足的设计。（当然了……早期awd的车子转向稜禒迟溉侏防虫狮矗饯性能也就那样了……）。lz也不要太相信头文字d上的东西，他其中还是有很多比较夸张的艺术成分的，抓地的过完跑法确实是要完胜漂移过弯的，漂移只是适合像拉力赛那样地面松软难以抓地过弯的特殊场地，以及早年赛车因为引擎性能不足而导致一旦降低引擎转速就很难再度恢复的低效能引擎，从而利用漂移的方法维持引擎和轮胎的高转速从而取得更有效的出弯速度恢复。如果要了解更多的话可以去看土屋的相关视频，有很多对于车子的详细解释。