手排车怎样开才省油？
答案:2 悬赏:0 手机版
解决时间 2021-01-26 21:00
- 提问者网友：未信
- 2021-01-25 22:21
手排车怎样开才省油？
最佳答案
- 五星知识达人网友：西风乍起
- 2021-01-25 22:42
驾驶方面
第1招:起步後依使用说明书上所说明之变速范围变换高速档
每一部汽车在设计变速箱时均有考量其燃油的经济性及引擎马力的发挥，所以如果您购买的是自排车，在平常驾驶时须放在D档，此时车辆会依据车速及负荷决定最佳的档位，但请务必参考使用说明书上的说明，勿在高速行驶时将排档杆切入低速档位，因为此举不但耗油而且会使引擎因超速运转而损坏。如果您购目的是手排车，亦请依使用说明书内所建议的排档速度来变换档位。换档换得太早或太晚，都会产生强烈的摩擦现象。数据统计指出车速40公里/小时，二档比高档多耗10%~20%的汽油，一档比高档多耗30%~50%的汽油。
第2招:不要快速起步
汽车行驶中最可能会耗油的驾驶习惯就足快速紧急起步;因为当车子由静止状态到移动，必须由低速档加油起步，此时引擎会提供额外的汽油供加速使用，而行驶住目前忽进忽停的市区，往往在您要快速紧急起步、迅速提升车速的同时，又要踩下煞车以控制安全的行车距离，这样不是白白的浪费了加速时的汽油吗?所以不论大小各型车辆，当起步、通过乎交道或红绿灯停车再开时，均应缓速起步、轻踩油门。
第3招:保持经济省油的车速
除在高速公路升，一般道路最经济省油的速度应尽量保持在40~65公里的时速范围内。因为在此范围内的时速不但不致浪费汽油且空气的阻力不大，故较省油。而为了保持一定的速度，您只要将油门保持一定的踩法就可以，虽然这是驾驶汽车的基本技术，但是为了熟练此种技术，您可在郊外平坦笔直的道路上行驶时，刻意地练习一定的踩法，经过几次重复的练习，脚底自然曾有这种感觉。当车速在100公里时，空气阻力约为时速50公里的4倍，因此速度愈快，空气的阻力愈大，当然也愈耗油。一般认为在高速公路行驶较省油是因高速公路停停走走的机会较少，而市区行驶虽然有时车速可达50~60公里，但因停车再加速起步的机会变多，故较耗油。
第4招:慎用阻风门 (化油器引擎)
冷车时较不易发动引擎，此时可将阻风门拉柄拉出，以增加混合气的浓度，并轻踩油门即可发动，阻风门在拉出状态时耗油量较大，故应於引擎温度正常後放回原位。 另外，为了尽早提升引擎的温度，减少热车须小心驾驶以免暴冲。时间以节省汽油，可在引擎热车数分钟後就上路，但需注意引擎有快怠速功能，如此不但可缩短热车时间，而且在刚上路时以缓慢速度行驶100~200公尺後，再以正常速度行驶，这样可使各部机件及齿轮充分获得润滑而不致受损，事实上让引擎空转暖车，只有引擎获得加温，但齿轮机件等的润滑油还是冷的，而且长时间的空转，只是徒然地浪费汽油而已。
第5招:使引擎转动保持平稳
车辆在行驶时，应慢慢的加减速，以保持引擎转速的平稳。车辆在加速时，除了正常的供油之外，另须提供额外汽油以供加速用，所以油门踏板踩得愈重则油耗愈大，而车辆在减速时如果急速放开油门踩煞车，此时不但引擎容易吸入多量的油气，而且因加油时所产生的动能会受煞车制动力转变为热能市自白的浪费，故引擎在加减速时应采取缓和的方式，使引擎转动能保持平稳，既安全又省油。
第6招:不要常变换车速
不论足在市区或者足郊外行驶，开车应尽量保恃速度小变。速度人快则容易与前车的安全距离缩短，影向行车的安全;速度太慢则将阻碍其它车辆的前进，除此之外，车速忽快忽慢表示引擎的转速也是忽快忽慢，如此小但耗油而且对引擎的伤害很大，所以当你开车上路达到一定的速度後，就应保特定速行驶，尽量减少煞车及加速的次数。
第7招:勿以溜车来节省汽油
所谓「溜车」就是在平坦的道路上行驶时，当速度稍微超过限速後，即将排档杆放进空档(N)或分开离合器，仅靠车辆的冲力(惯性力)继续行驶，让引繁保持在空转的状态下，而当速度降低到相当程度後，叫行入档加速行驶，其中引擎空转的那段峙间，便叫只用极少的汽油而达到省油的效果。乍看之下似乎很有道理，但事实上您在溜车时所节省下来的汽油，在重新加速时又都消耗掉了，结果并没有节省到汽油，反而卅是了省油而增加操作离合器及排档的次数，形成驾驶疲劳及机件磨损，所以省油的最好方式，便足以一定的速度平稳行驶才是最有效果的。
第8招:脚不要放在离合器踏板上，除非换档
一般驾驶人，特别是初学者往往习惯将脚轻放在离合器的踏板上，原因是为了能迅速顺利的换档或停车。但是当脚轻放在离合器踏板土时，不但会使引擎的动力无法100%的传输到变速箱，让车子在加速时会产生无力的感觉，还会加速离合器片的磨损，久而久之因离合器片打滑，而产生的加速不良现象就愈明显，甚至遇到急坡就爬不上去。所以平时开车应养成不将左脚放在离合器踏板上的习惯，除非是换档时才踩离合器踏板，这样才能有效传输动力、节省汽油。
第9招:引擎熄火前勿加油门
一般经验老到的驾驶人总足喜欢告诉初学者一些他们的「老经验」。例如在关掉引擎前再加些空油，如此便可让汽缸内充满浓浓的混合气，不但下次发动时较能顺利敌动，又可增加循环，保护熄火後的引擎，但事贸上这样做刚好适得其反，因为这些经验老到的驾驶人一直停留在旧式化油器引擎的驾驶经验上。现在的汽车化油器引擎采用自动阻风装置，甚至喷射引擎也有冷车敢动装置来帮助冷车时启动之用，若仍使用这种习惯，不但汽缸吸入之浓混合气曾从活塞与汽缸壁之间的间隙往下洩出，且曾将用来润滑汽缸壁的机油洗掉而失去润滑功能。既浪费汽油叉有害无益，千万使不得。
第10招:利用冲力上坡
当您行经上下坡路段时，可於接近上坡坡道前，先预积冲力，在交通规则所许可的范园内慢慢地增加速度，让速度带著汽车前进，此时之加速度比较容易提高，待上坡道时，则继续加油保持车速，在接近坡度顶端时，放松油门让冲力带动车辆克服阻力爬过坡道顶端，如此可避免在上坡通途中因须更大的驱动力而重踩油门浪费汽油。当下坡时则须利用引擎煞车来替代脚煞车，将排档杆置於低速档位以减缓下滑的车速，切记勿因为了节省汽油而使用空档下坡，这是极危险的驾驶方法。
第1招:起步後依使用说明书上所说明之变速范围变换高速档
每一部汽车在设计变速箱时均有考量其燃油的经济性及引擎马力的发挥，所以如果您购买的是自排车，在平常驾驶时须放在D档，此时车辆会依据车速及负荷决定最佳的档位，但请务必参考使用说明书上的说明，勿在高速行驶时将排档杆切入低速档位，因为此举不但耗油而且会使引擎因超速运转而损坏。如果您购目的是手排车，亦请依使用说明书内所建议的排档速度来变换档位。换档换得太早或太晚，都会产生强烈的摩擦现象。数据统计指出车速40公里/小时，二档比高档多耗10%~20%的汽油，一档比高档多耗30%~50%的汽油。
第2招:不要快速起步
汽车行驶中最可能会耗油的驾驶习惯就足快速紧急起步;因为当车子由静止状态到移动，必须由低速档加油起步，此时引擎会提供额外的汽油供加速使用，而行驶住目前忽进忽停的市区，往往在您要快速紧急起步、迅速提升车速的同时，又要踩下煞车以控制安全的行车距离，这样不是白白的浪费了加速时的汽油吗?所以不论大小各型车辆，当起步、通过乎交道或红绿灯停车再开时，均应缓速起步、轻踩油门。
第3招:保持经济省油的车速
除在高速公路升，一般道路最经济省油的速度应尽量保持在40~65公里的时速范围内。因为在此范围内的时速不但不致浪费汽油且空气的阻力不大，故较省油。而为了保持一定的速度，您只要将油门保持一定的踩法就可以，虽然这是驾驶汽车的基本技术，但是为了熟练此种技术，您可在郊外平坦笔直的道路上行驶时，刻意地练习一定的踩法，经过几次重复的练习，脚底自然曾有这种感觉。当车速在100公里时，空气阻力约为时速50公里的4倍，因此速度愈快，空气的阻力愈大，当然也愈耗油。一般认为在高速公路行驶较省油是因高速公路停停走走的机会较少，而市区行驶虽然有时车速可达50~60公里，但因停车再加速起步的机会变多，故较耗油。
第4招:慎用阻风门 (化油器引擎)
冷车时较不易发动引擎，此时可将阻风门拉柄拉出，以增加混合气的浓度，并轻踩油门即可发动，阻风门在拉出状态时耗油量较大，故应於引擎温度正常後放回原位。 另外，为了尽早提升引擎的温度，减少热车须小心驾驶以免暴冲。时间以节省汽油，可在引擎热车数分钟後就上路，但需注意引擎有快怠速功能，如此不但可缩短热车时间，而且在刚上路时以缓慢速度行驶100~200公尺後，再以正常速度行驶，这样可使各部机件及齿轮充分获得润滑而不致受损，事实上让引擎空转暖车，只有引擎获得加温，但齿轮机件等的润滑油还是冷的，而且长时间的空转，只是徒然地浪费汽油而已。
第5招:使引擎转动保持平稳
车辆在行驶时，应慢慢的加减速，以保持引擎转速的平稳。车辆在加速时，除了正常的供油之外，另须提供额外汽油以供加速用，所以油门踏板踩得愈重则油耗愈大，而车辆在减速时如果急速放开油门踩煞车，此时不但引擎容易吸入多量的油气，而且因加油时所产生的动能会受煞车制动力转变为热能市自白的浪费，故引擎在加减速时应采取缓和的方式，使引擎转动能保持平稳，既安全又省油。
第6招:不要常变换车速
不论足在市区或者足郊外行驶，开车应尽量保恃速度小变。速度人快则容易与前车的安全距离缩短，影向行车的安全;速度太慢则将阻碍其它车辆的前进，除此之外，车速忽快忽慢表示引擎的转速也是忽快忽慢，如此小但耗油而且对引擎的伤害很大，所以当你开车上路达到一定的速度後，就应保特定速行驶，尽量减少煞车及加速的次数。
第7招:勿以溜车来节省汽油
所谓「溜车」就是在平坦的道路上行驶时，当速度稍微超过限速後，即将排档杆放进空档(N)或分开离合器，仅靠车辆的冲力(惯性力)继续行驶，让引繁保持在空转的状态下，而当速度降低到相当程度後，叫行入档加速行驶，其中引擎空转的那段峙间，便叫只用极少的汽油而达到省油的效果。乍看之下似乎很有道理，但事实上您在溜车时所节省下来的汽油，在重新加速时又都消耗掉了，结果并没有节省到汽油，反而卅是了省油而增加操作离合器及排档的次数，形成驾驶疲劳及机件磨损，所以省油的最好方式，便足以一定的速度平稳行驶才是最有效果的。
第8招:脚不要放在离合器踏板上，除非换档
一般驾驶人，特别是初学者往往习惯将脚轻放在离合器的踏板上，原因是为了能迅速顺利的换档或停车。但是当脚轻放在离合器踏板土时，不但会使引擎的动力无法100%的传输到变速箱，让车子在加速时会产生无力的感觉，还会加速离合器片的磨损，久而久之因离合器片打滑，而产生的加速不良现象就愈明显，甚至遇到急坡就爬不上去。所以平时开车应养成不将左脚放在离合器踏板上的习惯，除非是换档时才踩离合器踏板，这样才能有效传输动力、节省汽油。
第9招:引擎熄火前勿加油门
一般经验老到的驾驶人总足喜欢告诉初学者一些他们的「老经验」。例如在关掉引擎前再加些空油，如此便可让汽缸内充满浓浓的混合气，不但下次发动时较能顺利敌动，又可增加循环，保护熄火後的引擎，但事贸上这样做刚好适得其反，因为这些经验老到的驾驶人一直停留在旧式化油器引擎的驾驶经验上。现在的汽车化油器引擎采用自动阻风装置，甚至喷射引擎也有冷车敢动装置来帮助冷车时启动之用，若仍使用这种习惯，不但汽缸吸入之浓混合气曾从活塞与汽缸壁之间的间隙往下洩出，且曾将用来润滑汽缸壁的机油洗掉而失去润滑功能。既浪费汽油叉有害无益，千万使不得。
第10招:利用冲力上坡
当您行经上下坡路段时，可於接近上坡坡道前，先预积冲力，在交通规则所许可的范园内慢慢地增加速度，让速度带著汽车前进，此时之加速度比较容易提高，待上坡道时，则继续加油保持车速，在接近坡度顶端时，放松油门让冲力带动车辆克服阻力爬过坡道顶端，如此可避免在上坡通途中因须更大的驱动力而重踩油门浪费汽油。当下坡时则须利用引擎煞车来替代脚煞车，将排档杆置於低速档位以减缓下滑的车速，切记勿因为了节省汽油而使用空档下坡，这是极危险的驾驶方法。
全部回答
- 1楼网友：野味小生
- 2021-01-25 22:57
我的最简单,1高挡低速,2不要乱烘油门
我要举报
如以上问答信息为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！
大家都在看
推荐资讯