桥梁伸缩缝有哪些，分为什么？

桥梁伸缩缝有哪些，分为什么？

一、对接式伸缩装置：
填塞对接型---以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，用于伸缩量在40mm以下桥梁；
嵌固对接型---利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁。

二、钢制支承式伸缩缝：
用钢材装配制成的，能直接承受车轮的荷载；
能满足大位移要求，但很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。

三、组合剪切式橡胶伸缩缝：
利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成的；
伸缩量大，行车平稳，但一般伸缩摩阻力比较大。

四、模数支承式伸缩缝：
利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。

五、无缝式伸缩装置：
接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩；
仅适用于较小的接缝部位，适用范围有所限制。