汽车超载的原因__要洋系点的 啊 谢谢

这是个老大难的问题

一方面人口的日益增加和社会节奏的不断加速，使得交通运输压力不断增大，迫切的需求量使运输成本不断降低，却迫使运输机构不断加大对运输车辆的投入，但是营运车辆增加的幅度却满足不了人对车的需求。

另一方面，城市建设发展的滞后满足不了日益壮大的营运车辆的增加幅度，使得营运车增加的总体限额有上限。

现在的状况就是，人民的生产生活离不开公交汽车的代步，而且随着生活的改善，大多数市民都不在乎坐车的钱，使得更多的市民对公交客运的需求逐步攀升。

这对客运机构来说是不小的压力，乘客量的逐年增加，由于配套在相关路线的车辆数量没有或少量增加，单车乘客的数量就得增加。在交通部门三令五申和严打下，客运机构“响应市民的号召”，本着“能多拉一个算一个”的“职业道德”，尽力扩大自己的运输利润，尽管在严打时期被迫采取“核载=实载数”的策略，但是，从长远上看，严打不是根本解决的办法。

而且由于时下的油价、养护费用的增加，国家宏观上没有给予运输产业足够的调控，使得公交汽车的超载现象缕禁不止，而政府机关由于解决市民的出行问题没有找到新的可行的解决办法，只能在维持现状的情况下，尽量加强对公交客运的管理和对公交客运政策上的适度的照顾。

所以，公交汽车是否可以不超载，还有很长远的路要走。

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这是我刚回答别的问题时写的，那题是公交，至于货运，其实也差不了多少了，运营成本的升高、运营利润的降低，导致每个货车实际获利率逐年降低，而且随着抢货源的货车的增多，货车相互间的杀价成为恶性循环。于是乎，为了使每车的获利提高，货车一般采用添加拦板等方式超载，以提高自己的赚头。

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其实搞运输，很难；车主，很难；驾驶员，很难；我们这些管交通的，也很难！！