为什么飞机在高空中不能飞小表速？

众所周知，高空与低空相比，同样的表速对应更大的真空速，但是为什么现代化飞机，飞到30000英尺以上时，速度带开始变小，同样240节，在低空没有危险，而在35000英尺以上，240节就会出现在速度带的黄区一下，这是为什么呢？我觉得对于飞机性能的影响应该是真空速，so，为什么更大的真空速反对飞机不利呢？注意：这里说的不是高于音速的真空速。谢谢。

（1）音速与气温有关，与气压无关
气温越低，音速也低；气温越高，音速也高
例：在海平面，气温15度C，音速为每秒340米、或每小时1225公里、或每小时661海里
在11公里的高空，气温为负57度C，音速为每秒295米、或每小时1062公里、或每小时573海里
（2）同样的表速，在气压低和温度也低的高空，真空速提高了
（3）因此，到了高空，眼睛所见的数据是：表速低了、真空速高了，而音速值也高了。
（4）在空气动力学上，当飞机的音速值越过“临界音速”时，由音速所带来空气动力问题，也接踵而来：阻力加大、操作上的困难、震动
（5）你搞不清真空速True Airspeed在飞机航行上的应用？
它是应用在导航Navigation时，计算你的偏角Drift angle和地速Groundspeed
（6）那么表速代表了什么？又忘了？
你眼睛望着空速表，假定你那飞机的VNO是每小时240海里，VNE是320海里，管它是在海平面还是一万公里高空，你一超速是“自寻死路”！
那是空气分子流过机翼、机身的速度，实实在在的空气分子啊！
明白吗？

对飞机性能影响的是表速，而不是真空速，如果30000英尺飞200的真空速那表速肯定就失速了

发动机喘振

（1）音速与气温有关，与气压无关 气温越低，音速也低；气温越高，音速也高 例：在海平面，气温15度c，音速为每秒340米、或每小时1225公里、或每小时661海里 在11公里的高空，气温为负57度c，音速为每秒295米、或每小时1062公里、或每小时573海里 （2）同样的表速，在气压低和温度也低的高空，真空速提高了 （3）因此，到了高空，眼睛所见的数据是：表速低了、真空速高了，而音速值也高了。 （4）在空气动力学上，当飞机的音速值越过“临界音速”时，由音速所带来空气动力问题，也接踵而来：阻力加大、操作上的困难、震动 （5）你搞不清真空速true airspeed在飞机航行上的应用？ 它是应用在导航navigation时，计算你的偏角drift angle和地速groundspeed （6）那么表速代表了什么？又忘了？ 你眼睛望着空速表，假定你那飞机的vno是每小时240海里，vne是320海里，管它是在海平面还是一万公里高空，你一超速是“自寻死路”！ 那是空气分子流过机翼、机身的速度，实实在在的空气分子啊！ 明白吗？

我感觉你是在问为什么高空小表速比高空大表速更加危险，毕竟一般理解速度越高越有风险。其实高空小表速的危险性主要在于飞机燃油系统和滑油系统