为什么直升飞机多采用2个叶片的叶轮作为主动力

答案:3 悬赏:70 手机版

解决时间 2021-04-06 06:59

提问者网友：自食苦果
2021-04-05 11:03

最佳答案

五星知识达人网友：第幾種人
2021-04-05 12:05

直升机叶片数目是按发动机重功率来定，功率越大，叶片越多，一般是偶数，平衡桨叶。至于桨叶长度，这和桨叶数和功率有关系，一般桨叶数越多，长度越短。桨叶现在一般都是复合材料做的~~~~~~~~直升机的桨叶一般用2、3、4片，直升机重了，单加快桨叶转数提高升力会有极限，翼尖在接近音速时，桨叶会有震颤，影像安全，翼型很难保持，所以重型直升机会采用五片以上的桨叶，在相对较低的转数下，提高升力，并且在桨叶外型特别设计后，可降低噪音，高速多桨叶的翼尖还有异型的空气动力设计，桨叶达到五片以上，桨叶旋转时的闪动较低，可降低可视度~~
~~~~~~~桨叶长度与数量通常是成正比而不是成反比。也就是说，桨叶数量越多的直升机，桨叶长度通常也越长而不是更短。

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1楼网友：廢物販賣機
2021-04-05 14:10

哪是你经常见到轻型直升机! 轻型直升机, 多采用2叶旋翼, 中型直升机, 多采用2-4叶旋翼...! 重型直升机, 多采用4-6叶旋翼...!

2楼网友：廢物販賣機
2021-04-05 12:34

超过两个叶片就占地方啦！明白不？

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