四驱车的轴承是怎么装的?

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首先用美工刀把漆包线的始端上的保护漆膜去除，以利于导电，用尖嘴钳将刚才处理过的漆包线始端部分弯成勾状，把它挂到马达转子的换向器上，钳紧后，顺着转子矽钢片的横切面将漆包线由上往下拉，并尽量靠近中心轴的位置，在绕制时要将漆包线扎实拉紧且平整，这样转子的三级才能平衡，马达的功率才能最大的发挥。等底层的五圈漆包线绕制好后，就绕制第二层，将第六圈的漆包线位置放入底层的第四和第五圈的中间，依此再绕制第二至五层，绕制完后漆包线由下而上递减共计十五圈，似金字塔形状，再按照此类方法绕制马达轴芯的第二级和第三级，再用斜口钳将多余的漆包线剪掉后，用尖嘴钳把换向器上的三个挂钩逐一压紧，并在换向器表面涂上润滑油。将马达后盖换上新的电刷，并用镊子将电刷片轻轻的撬开，将刚才绕制好的马达转子放入马达后盖的轴套里，要使换向器与电刷片完全的接触，把装上了磁钢的马达外壳和马达转子及后盖小心的结合，就完成了。

按照说明书装啊

装

先把马达装好齿轮什么的都装上，底盘的前齿轮也装好，然后把装好的马达 望后边一扣 就好了 用点力气 注意别弄坏了

马达：高扭力最好用风暴马达（68000转/分） 高转速最好用原子裂变马达（85000转/分） 既有高转速又有高扭力马达最好用光速马达 （78000转/分） 电池：如果你用以上的马达，最好用奥迪1300毫安或1800毫安（原子裂变马达用）的镍氢电池 轮胎：高速橡胶轮胎（抓地力高） 轮子：封闭式橡胶轮（重量轻）与高速橡胶轮胎搭配使用 底盘：竟速底盘（强度高，适合装各种配件） 导轮：旋风导轮（18毫米），烈焰导轮（19毫米），惊鲨导轮（20毫米），18毫米金属导轮，19毫米金属导轮，20毫米金属导轮 注意：直径小的导轮稳定性高，速度慢，直径大的导轮速度快，稳定性底 高速齿轮：2.0：1高速齿轮，2.3：1高速齿轮 注意：齿轮的比值计算，比如4：1的齿轮（一般车子配的齿轮）也就是说，马达转四圈，车轮转一圈，如2.0：1高速齿轮，马达转两圈，车轮转一圈。前面数字越底，速度越快。如此可以计算出车子的速度。车轮越大，速度越快，稳定性底，车轮小，与它相反。先计算出车轮的直径，如直径6厘米的车轮，用20000转/分的疾风马达，4：1的齿轮。20000转除4等于5000（车轮转5000圈）5000圈乘6厘米等于30000厘米等于300米。一分钟可以跑300米。这是我自己想出来的，放心，很准确。 龙头凤尾：超强复式龙头及凤尾 车身护架：神箭护架 轴承：防尘式滚珠轴承（降低阻力） 其他：铝合金刹车装置（防止飞车），蛙腿（防止翻车）白金导电片（提高车速） 这些你不一定要全部装，按跑道类型装。写了那么多，累死了，我可是四驱车迷，对四驱车也有所了解的，以后还有什么烦恼找我！