阻尼减震器的产品特点

阻尼减震器的产品特点

该产品载荷范围广，工作寿命长，使用安全可靠。WGD型上下座外表有防滑橡胶垫，对于扰力小，重点低的设备可直接将WGD型减振器放置于设备减振台座下，勿需固定：WGD1型上座配有螺栓与设备固定。WGD2型上，下座分别设有螺栓与地基螺栓孔，可以下固定。用户可根据不同的需要和场合进行选择。

弹簧是弹簧，减震器是减震器。 不能改变减震器的阻尼。 如果通过过度预压弹簧，弹簧的硬度倒是可以变大。实际上弹簧的硬度是不会改变的，只是因为你通过 预压，弹簧的行程变短了，你的主观感受是弹簧硬度变大了，实际上是没有变大的。 而且那样你会牺牲弹簧的吸收震动的性能。这个办法是绝对不可取的。 只要弹簧和减震器的回弹阻尼合适了，就行了。先加速，然后踩刹车不用抱死轮胎，等车停下的时候观察汽车，如果汽车产生了连点头，说明回弹阻尼不够，拉不住弹簧。这个时候就说明你的减震器阻尼太小了，应该换了。 原则就是让减震器把弹簧的拉伸限制在一次范围内！ 在临界阻尼降低10%的阻尼。 也就是阻尼要比临界阻尼低一点。 因为超过了临界阻尼，会使汽车转向反应变慢，严重影响操控，反而还不如没有减震器的汽车开起来欢乐、好开呢！ 压缩阻尼就是帮助你提升操控了，过大的压缩阻尼可以让你的弹簧有变硬的效果。