宝马z4没电了怎么办，停放了3个月，回来后钥匙开门进车内插入钥匙后没电了，钥匙都拔不出来了

，现在没电了后尾箱都开不起来了问题是它的电瓶是在后尾箱的。

不可能啊 你车解锁了 后备箱可以打开啊 你车门都可以打开啊 如果不行你就悲剧咯 哎 宝马非要50比 把电瓶放后面 估计急死你了吧

宝马在z4车身结构的开发过程中利用虚拟测试达到了目前的高水平。z4极高的稳定性来自车身地板下的“y”形支撑框架,以及从前轮拱经bmw z4引领潮流的其它安全技术:失压保行轮胎,轮胎漏气报警指示器和两级制动信号灯 在安全性能的其他多个领域,z4也是领导潮流的失压保行轮胎，轮胎漏气报警指示器和两级制动信号灯ase(高级安全电子控制系统)是更多标配的安全装置的核心所在。ase在必要时下达指令启动气囊和安全带张紧器，还会自动与电池断开，关闭发电机和油泵，打开中控锁，并打开内部照明和事故报警灯。如果选装了宝马专业或商业级电话，并能在当地使用基于网络的“bmw助理”系统，系统会自动拨打求救电话，并指明车辆位置，启动语音控制装置与急救中心接通。

z4不仅赢得安全性的最高荣誉，而且同时具备最佳抗变形能力，这一点正是宝马roadster运动特性的重要保证。
z4车系对运动性能的追求，其实已远超3系的级数，从设计上看，它的m规格方向盘、前后悬挂塔顶加强杆、中控台上的“sport”按钮，都向宝马阵中最强的m3看齐。也许在外表上，人们还会将z4与奥迪tt相提并论，但宝马的假想敌 并非tt、slk之流，而是保时捷cayman（z4敞篷版针对的则是boxster）。独特的造型只是z4的外衣，骨子里它是一部纯粹的高性能跑车，具备“实战”的能力。有瞩目的外表，也有深厚的功力，因此应该说z4的成就要比tt更高，它不但是设计师的得意作品，亦是工程师的心血结晶。
z4非常有特色的造型设计，需要用一点时间去理解和接受，但其余部分它都贯彻了宝马的杰出传统，里里外外的一切都是为运动驾驶而设，作为一部跑车没有什么可诟病之处。3.0升直六发动机的表现可收可放，sport模式非常狂野好玩，排气声浪雄厚动人。在山路上或赛道上，这是一部实实在在的快车；在日常生活中，则是一部有着独特美态、实用而高级的个性化小跑车。
在价格和品牌定位上，我们依然习惯性地将z4 coupe与奥迪tt 3.2 quttro、奔驰slk350相提并论。但在驾驶纯粹感方面，z4已经抛离了它们，直逼保时捷cayman s。cayman s的售价接近100万，z4 coupe只售70万，由此可见它的超值。此外z4 coupe的独特性还在于，与tt、slk甚至cayman相比，它算是最“阳刚”的一部，尽管女士也有可能爱上开它的感觉，但总的来说z4 coupe应该是一部属于男人的跑车

开过08的730LI 点瓶也在后备箱，认清正负极，可是电瓶的接头在前引擎盖里面，有个红色的扣 。打着车后，你找个车拿导线和你对一下就好了，最好是到修理厂叫修理工提个电瓶过来，一定要跑个几个小时或者怠速上一小时