奥迪a6l3.0门里板子有几颗螺丝

奥迪a6l3.0门里板子有几颗螺丝

5个。木板里俩。喇叭罩黑的下面有一个。门把手下面有个孔，挺深的，里面有一个。最下面有个长的，
拆完后把下面皮条弄一下。那里有缺口，用一字螺丝刀伸进去直接撬就行了。坏几个卡子是正常的。能粘就粘，粘不了就拉倒【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

您好！是内饰的门板吗？好像有3颗，有一颗藏在很深的孔里面，是T30还是十字螺丝的工具，装的时候的很小心。否则掉下去又要拆一次门板了。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

楼主你好： 首先我申明我的观点，我十分十分看不起小日本，以下评价咱只谈车不谈政治哈！ 价格。皇冠的价格比奥迪厚道多了，虽然奥迪a6l现在比皇冠贵了20万，但在香港市场上，它们的价格是一样的。a6l在大陆比皇冠贵，只能说名大众心太黑。那些买a6l的人，多花了20万并没有得到更多东西。 质量和可靠性，奥迪早就臭名昭著了，很好的继承了大众车质量不可靠，小毛病多的“优良传统”。另外在设计上还存在重大缺陷，例如变速箱的问题至今没有解决。 而皇冠的质量，起码到目前为止还是有口皆碑的，国产之后，就看丰田对待中国市场的态度了。目前来看，奥迪在质量方面比皇冠还差的远。 其次，配置方面。奥迪缩水太厉害，新a6l的灵魂----fsi发动机，国产后被老a6的发动机取代，新一代的车型却用老发动机，新a6l配用这个“新” 字吗？另外，奥迪的招牌，quattro四轮驱动系统被拿掉了，只剩下一辆前轮驱动的a6l孤零零的站在后轮驱动的豪华车队伍中，滥竽充数。更可笑的是，已经长的奇怪的车身拿到中国后又被莫名其妙的，硬生生的拉长了一截，以牺牲车身强度，增加油耗，降低操控性的代价换来对腐败公仆大肚子的照顾，可悲可笑。更可笑的是，a6l后坐的噪音居然比前座还高，a6l不是号称重点照顾后排乘客么？ 可笑~` 而皇冠，除了发动机对应中国油品质量而做出功率上的调整，和由于中国法律原因未能装备asf头灯之外，其他目前还没发现有明显缩水的地方。红外夜视系统在国产的马杰斯特版皇冠（红旗hq3）上是标准配置。 动力,奥迪远不如皇冠,国产车中3.0排量的车,在动力方面能和皇冠比比的也就bmw 530i了. 在重量相当的情况下，同排辆的a6l 3.0的0-100公里加速比皇冠慢了整整两秒，可以说动力性能比皇冠低了一个档次，新车用老发动机就是这个结果~ 操控性，让前轮驱动的，被拉长了的，用老发动机的a6l与和凌志gs300同底盘，同发动机的后轮驱动的皇冠比操控，对奥迪太不公平了。 在这个级别的车中，在奔驰e-class国产之前，国产车中能和皇冠比比操控的也只有另一辆fr----bmw 530i。 油耗，不要说买这个级别车的人不考虑油耗，且不说谁的钱也不是大风刮来的（买a6l的腐败公仆们除外，硕鼠们挥霍的是人民的血汗，再大的款也不能跟公款斗），就说国家目前号召的建设节约型社会，车子的油耗也是我们必须要考虑的因素。 在油耗方面，皇冠是这个级别车子的标杆。 另外，皇冠低调内敛的外形，人性化的车厢设计，向凌志看齐的安静性（用某人的话说，三台皇冠放一起都比一台passat v6的噪音小），等等等等，都是奥迪难以望其项背的。 最后，也是最重要的一点----品牌价值。我只能这么说，当年国内高档车的代名词就是3.0----皇冠3.0，二十年前的中国，在牌子上能和皇冠3.0相提并论的有几个，那时候的奥迪是个什么熊样，什么档次，比比当年的皇冠3.0和奥迪100就知道了，那个年代，谁要是拿奥迪来跟皇冠比档次，会被人当成白痴的。 而现在，皇冠3.0又回来了。