保时捷和法拉利哪个贵
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- 提问者网友：凉末
- 2021-01-01 21:48
保时捷和法拉利哪个贵
最佳答案
- 五星知识达人网友：人類模型
- 2021-01-01 22:20
问题一：法拉利与兰博基尼对比哪个价钱较贵 法拉利与兰博基尼对比价格相差不是很多，但是法拉利与兰博基尼就比保时捷贵不少。
为什么同级别的车型法拉利和兰博基尼比保时捷贵很多呢？
比如说 F430 Gallardo 911turbo 这3个车型的价格分别为280万 295万 196万 差了有100万 对不？
为什么? 首先是车本身的做工实际上差距不大都很精致 另外是选材也没有差距 最关键最关键的地方！！
是品牌！！ 超级跑车和名表一个道理
法拉利 兰博基尼的保有量要远远低于保时捷！！ 这才是关键！！ 也就是说在大大马路上你看到保时捷的几率要远远大于法拉利和兰博基尼 法拉利目前年产量是6500部
兰博基尼的年产量目前是2400辆 获利4000万欧元 而且兰博基尼总裁也说了兰博基尼没有打算增产2010之前都不可能每年生产超过3000辆！ 而保时捷呢？ 每年生产10万辆 获利40亿欧元！
这就是品牌的保有量 存世越少越贵 所以法拉利和兰博基尼的车比保时捷贵！！
所以说保时捷是平民的跑车，法拉利是公路的F1，兰博基尼是狂飙的公牛。问题二：保时捷和法拉利哪个贵 法拉利贵，所有法拉利的车，在中国真实购买的时候，没有一辆是低于400万的；凡是你能在中国保时捷销售店购买到的车，任何一款的裸车价都肯定不会超过300万。身价么，也是法拉利高一些，保险费法拉利每年10万起。法拉利是意大利的品牌，偏向于奢侈品；保时捷是德国的，性能做工上肯定是没问题的。问题三：法拉利，兰博基尼，保时捷哪个贵 兰博基尼品种少了点
法拉利不用说 速度可以说相当的快
保时捷嘛 911 还可以吧 看过一部电影 就是911跟兰博基尼彪 结果 911胜了
差不多，看技术跑。
兰博基尼
应该是兰博基尼!他能达到390左右的速度,而法拉利只能达到360左右,而保时捷不用说了,他只是运动型的跑车!
赛车的种类很多
比如摩托机车
汽车这边有更多的赛事名称
达咯尔拉力赛
国际方程式公开赛
还有F1
在F1中
数法拉利动力性最佳
且操控性稳定=舒适
更主要的是引擎强劲
因此她是最牛的
这个比较要从多方面去说了.从这三个品牌的发动机技术上来讲,porsche才是霸主.它的较高的升功率和发动机的内部技术占据了明显的优势.而变速箱方面,ferrari又有出色的表现.它的amt变速箱能实现在60毫秒内完成换档.制动性能上,porsche的pccv复合材料的大尺寸刹车片是绝对的王者.而综合来讲,ferrari的fxx是赛道上的王者(该车是专为赛道设计的,不用于公路行驶),porsche的911 gt2则是公路的王者.
直线上来讲,ferrari的fxx才是王者,它的0~100km/h的加速仅需2.8s.弯道上,porsche凭借着自重轻,和车身体积小,有着王者的弯道性能.
保时捷 法拉利 兰博基尼都不是很好，还没有我的拖拉机好呢。
保时捷gt9 是目前世界上最快的 而且保时捷车很环保
当然是法拉利
我们不要说法拉利的F1，F1已经不属于跑车的行列了，这是专业赛车，谁也比不过他
兰博基尼 可以说是 跑车得 祖先！
兰博基尼 的名气比 法拉利 保时捷 都要早。
也有很多跑车仿 兰博基尼 做的。
兰博基尼啊,你可以去看看,兰博基尼是为了打败法拉利而生的,他本来是生产拖拉机的,他和法拉利还有一段故事才让兰博基尼改行做跑车的,但是
说兰博基尼 可以说是 跑车得 祖先！
兰博基尼 的名气比 法拉利 保时捷 都要早。
也有很多跑车仿 兰博基尼 做的。
是不对的,以为保时捷是最早的跑车生产家,法拉利第2.第3才是兰博基尼.~
但是兰博基尼的时尚外观吸引了许多富人,反正兰博基尼很好~毕竟一年才生产2000多台车还都是全手工的,而法拉利才是半机械半手工~
速度跟提数方面兰博基尼更快，
但是价格确要贵出许多。
法拉利F430拼不过911 Turbo
F430 270W，911 Turbo 200W。
不过保时捷的选配价格十分昂贵。
在操控方面，保时捷比兰博，法拉利都好
这个是世界上公认的事实。
这才叫车嘛，别说开，看的都爽 法拉利是王者问题四：宝马，保时捷和法拉利哪个更贵 你好，法拉利是世界顶级跑车，，保时捷和宝马属于世界名车，，法拉利当然排第一，保时捷第二，宝马第三，安最便宜的车算，法拉利也要300万以上，保时捷50万以上，宝马20以上，，问题五：法拉利为什么卖的比保时捷贵 保时捷的价格是裸车价 还要选配很多东西 基本上至少要选装20万的配件
法拉利的排量是4.0以上的 国家收很重的税 保时捷是3.5-4.0之间的 税收就差好多 还有就是品牌的力量 比如同样是一杯可乐 在KFC的价钱是外面超市的两倍
TURBO为什么这么少···因为保时捷的设计师太懒 911系列长的都差不多 不是车迷的话 分不太清楚 而且911车子都比较小 引擎的声音也没有法拉利来的那么迷人 当然保时捷也是好车 定位不同而已 保时捷霸占了200万以下的跑车市场问题六：法拉利和保时捷哪个好 速度上法拉利肯定比保时捷快，因为法拉利的许多车都用了F1的技术。
质量上法拉利车身采用了碳纤维和钛合金，车内是全手工皮制，相当豪华。
服务方面法拉利当然会很好,几百万买的车服务态度怎么能不好？
驾驭方面要看是什么人也要看是什么车，首先驾驶法拉利的人肯定要是老手，其次如果是太过好的车，真跑起来怕是只有赛车手才能驾驭。很简单的例子，法拉利FXX和ENZO，是大量运用了F1技术的，也是全球限量的，这样的车上300码都是轻易的事，但上了300你还能很好的驾驭吗。^_^
我说这些也并不是说保时捷不好，保时捷在这些地方都可以与法拉利媲美，只不过有些地方稍微差了些。
保时捷比法拉利还有一个优势就是不用保养的那么细，法拉利跑几天就要保养，而保时捷不用，可能有些人就这样认为保时捷更差，那错了，保时捷生产跑车的定义就是要平民化，肯定会用地方不如法拉利的。组合测试车辆法拉利 F430: 360kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为3.8s，最高车速为316km/h，138000欧元
兰博基尼GALLARDO: 368kW，四轮全驱， 0～100km/h加速时间为4.2s，最高车速为309km/h，142000欧元
保时捷 911 TURBO S: 331kW，四轮全驱，0～100km/h加速时间为4.1s，最高车速为307km/h，142248欧元 到底是要德国世界名车的制造工艺，还是要意大利的传奇速度，这几乎已经成为了跑车族的一块心病，多少年来他们不得不在这两者之间进行一轮又一轮的权衡才能最终作出一个艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成了信仰，但是抉择却并没有因此变得简单；自从兰博基尼被德国奥迪收购以后，这个同样来自意大利的传统家族也逐渐地融入了跑车世界的上流社会，受到了跑车族越来越多的关注。德国严谨的制造工艺加上意大利的跑车风情，使得兰博基尼凝聚了两个民族最优秀的基因，而Gallardo就是这其中肩负着家族中兴重任的兰氏新成员。新兴势力锐不可当，天下面临三分，在这新的一轮竞赛中，究竟是Gallardo能为兰博基尼在割据中也获得一片阳光下的土地，还是它的两个老对手保时捷911 Turbo S 和法拉利的豪门新宠F430仍然更胜一筹，为此我们恰逢其时的安排了这场测试，到底谁更出色，我们文中见分晓！ 发动机/传动器 三款发动机外表相去甚远，但是谁也不比谁差！ 让我们先来打开三部车的发动机机舱盖，这里实在是令人惊讶：三个家族好像从来就没有在发动机上取得过一致意见，看起来就仿佛它们从来没有拥有过一个祖先。到底是应该在这样的车上用6个气缸，还是8个，或者干脆更多一些？到底应该用涡轮增压，还是应该再充分地发掘自然进气？看到这三款发动机之后你也许会像我们一样提出这一连串的问题。然而事实上，尽管它们外表相去甚远，但是它们谁也不比谁差。现在让我们来看个究竟：保时捷装备的是３.6升的水平对置发动机，通过双涡轮增压功率最大可以达到331千瓦，虽然331千瓦的功率少得有点拿不出手，但是，当发动机转数刚刚达到5700转/分钟的时候，保时捷就能够完全兑现它的所有功率，这明显要比它的两个意大利对手迅速得多；另外如果单单对比扭矩，保时捷 620Nm/3500rpm的成绩让对手法拉利(465Nm/5250rpm）和兰博基尼（510Nm/4500rpm）也只能自叹弗如。三者之间功率最为强劲的是排量接近5升的兰博基尼，V10的发动机在转数达到7800转/分钟的时候最大可输出368千瓦的......余下全文>>问题七：保时捷有档次还是法拉利 你开个保时捷918和法拉利458比比
不能说档次，要说哪款，你开个法拉利ENZO和保时捷911比，你说说，各有千秋。问题八：保时捷、法拉利分别是哪个国家的汽车品牌？ 保时捷是德国的，法拉利是意大利的
满意请采纳问题九：保时捷法拉利兰博基尼谁贵？ 这三个品牌的定位不一样，价位也不一样，总体来看，应该是保时捷最便宜，表面上看上去法拉利低于兰博基尼，但其实法拉利和兰博基尼差不多。
当然，这种比对都以量产车为例，因为限量版和特别版的价格无法估算。
保时捷的定位是日常跑车，就是说你可以开着这车去买菜，接送孩子，价格更为亲民一些。
法拉利的定位是艺术品，价位其实很高，但之所以会有法拉利价格比兰博基尼低的说法，是因为法拉利的车型更多，比如说加利福尼亚，FF，互观兰博基尼的车型不多，很多车型也不能做比对。
兰博基尼的定位是速度机器，车型不多，常年量产的只有一款入门级和一款旗舰级。
如果拿具体的车型来对比，可以这样比，拿每个品牌的入门钢炮车和旗舰车来对比，因为兰博基尼没有入门级的敞篷跑车，所以Boxter和加利福尼亚不入此对比栏，法拉利Enzo和兰博基尼Reventon属于限量发售，也不入此对比栏。
入门级：
保时捷Cayman，起步价：72万，
法拉利458，起步价：380万，
兰博基尼Gallardo，350万，
旗舰级：
保时捷911，起步价：145万
法拉利599，起步价：492万
兰博基尼Murcielago，起步价：730万。
这样就比较直观，虽然只是一个大致的价格，不过还是可以从中看出兰博基尼价位高于法拉利。但是这样来说又不准确，因为兰博基尼的Gallardo和法拉利的458同属于一个级别，但是价格低于法拉利，而兰博基尼Murcielago显然比法拉利599更强，不仅是指价格，还要从动力和面向人群还有细分市场，只能说法拉利现在还没有和兰博基尼Murcielago直接竞争的车型。
不过现在又有新的车型了，兰博基尼Aventador和法拉利F12 Berlinetta又是针尖对麦芒，到时候具体价格出来了之后，又会有新的说法。问题十：保时捷和法拉利哪个性能好一些？ 这两款跑车品牌实力不相仲伯，但技术含量法拉利略高为世界第一，保时捷跑车的科技含量仅次于法拉利，超过兰博基尼。衡量性能要拿高端车型来比较，光看入门价格没意义，谁会2到去拿70万的卡曼去跟法拉利较量？保时捷和法拉利跑车性能都侧重稳定性和操控性（兰博基尼侧重于速度），所以每次看它们的车型比起兰博基尼，加速度和最高速度都不会太快，毕竟驰骋于赛道上的赛车需要稳定性和过弯能力，没有人可以用300公里的时速去漂移，那只会把你漂上西天。所以什么动辄400公里的最高时速在赛场上是毫无意义的。说了这么多废话其实一句话就能概况，法拉利最强，保时捷也不差。两款品牌的高端跑车性能在各自的价位上均超过世界其他品牌。楼主自己去看看纽北赛道记录就知道了，保时捷和法拉利都是很靠前的。动辄几千万的柯尼塞格帕加尼就算了一般人买不起也没有讨论意义，况且技术含量最高的不是跑车是F1赛车，而这一点法拉利在全球无可匹敌。
为什么同级别的车型法拉利和兰博基尼比保时捷贵很多呢？
比如说 F430 Gallardo 911turbo 这3个车型的价格分别为280万 295万 196万 差了有100万 对不？
为什么? 首先是车本身的做工实际上差距不大都很精致 另外是选材也没有差距 最关键最关键的地方！！
是品牌！！ 超级跑车和名表一个道理
法拉利 兰博基尼的保有量要远远低于保时捷！！ 这才是关键！！ 也就是说在大大马路上你看到保时捷的几率要远远大于法拉利和兰博基尼 法拉利目前年产量是6500部
兰博基尼的年产量目前是2400辆 获利4000万欧元 而且兰博基尼总裁也说了兰博基尼没有打算增产2010之前都不可能每年生产超过3000辆！ 而保时捷呢？ 每年生产10万辆 获利40亿欧元！
这就是品牌的保有量 存世越少越贵 所以法拉利和兰博基尼的车比保时捷贵！！
所以说保时捷是平民的跑车，法拉利是公路的F1，兰博基尼是狂飙的公牛。问题二：保时捷和法拉利哪个贵 法拉利贵，所有法拉利的车，在中国真实购买的时候，没有一辆是低于400万的；凡是你能在中国保时捷销售店购买到的车，任何一款的裸车价都肯定不会超过300万。身价么，也是法拉利高一些，保险费法拉利每年10万起。法拉利是意大利的品牌，偏向于奢侈品；保时捷是德国的，性能做工上肯定是没问题的。问题三：法拉利，兰博基尼，保时捷哪个贵 兰博基尼品种少了点
法拉利不用说 速度可以说相当的快
保时捷嘛 911 还可以吧 看过一部电影 就是911跟兰博基尼彪 结果 911胜了
差不多，看技术跑。
兰博基尼
应该是兰博基尼!他能达到390左右的速度,而法拉利只能达到360左右,而保时捷不用说了,他只是运动型的跑车!
赛车的种类很多
比如摩托机车
汽车这边有更多的赛事名称
达咯尔拉力赛
国际方程式公开赛
还有F1
在F1中
数法拉利动力性最佳
且操控性稳定=舒适
更主要的是引擎强劲
因此她是最牛的
这个比较要从多方面去说了.从这三个品牌的发动机技术上来讲,porsche才是霸主.它的较高的升功率和发动机的内部技术占据了明显的优势.而变速箱方面,ferrari又有出色的表现.它的amt变速箱能实现在60毫秒内完成换档.制动性能上,porsche的pccv复合材料的大尺寸刹车片是绝对的王者.而综合来讲,ferrari的fxx是赛道上的王者(该车是专为赛道设计的,不用于公路行驶),porsche的911 gt2则是公路的王者.
直线上来讲,ferrari的fxx才是王者,它的0~100km/h的加速仅需2.8s.弯道上,porsche凭借着自重轻,和车身体积小,有着王者的弯道性能.
保时捷 法拉利 兰博基尼都不是很好，还没有我的拖拉机好呢。
保时捷gt9 是目前世界上最快的 而且保时捷车很环保
当然是法拉利
我们不要说法拉利的F1，F1已经不属于跑车的行列了，这是专业赛车，谁也比不过他
兰博基尼 可以说是 跑车得 祖先！
兰博基尼 的名气比 法拉利 保时捷 都要早。
也有很多跑车仿 兰博基尼 做的。
兰博基尼啊,你可以去看看,兰博基尼是为了打败法拉利而生的,他本来是生产拖拉机的,他和法拉利还有一段故事才让兰博基尼改行做跑车的,但是
说兰博基尼 可以说是 跑车得 祖先！
兰博基尼 的名气比 法拉利 保时捷 都要早。
也有很多跑车仿 兰博基尼 做的。
是不对的,以为保时捷是最早的跑车生产家,法拉利第2.第3才是兰博基尼.~
但是兰博基尼的时尚外观吸引了许多富人,反正兰博基尼很好~毕竟一年才生产2000多台车还都是全手工的,而法拉利才是半机械半手工~
速度跟提数方面兰博基尼更快，
但是价格确要贵出许多。
法拉利F430拼不过911 Turbo
F430 270W，911 Turbo 200W。
不过保时捷的选配价格十分昂贵。
在操控方面，保时捷比兰博，法拉利都好
这个是世界上公认的事实。
这才叫车嘛，别说开，看的都爽 法拉利是王者问题四：宝马，保时捷和法拉利哪个更贵 你好，法拉利是世界顶级跑车，，保时捷和宝马属于世界名车，，法拉利当然排第一，保时捷第二，宝马第三，安最便宜的车算，法拉利也要300万以上，保时捷50万以上，宝马20以上，，问题五：法拉利为什么卖的比保时捷贵 保时捷的价格是裸车价 还要选配很多东西 基本上至少要选装20万的配件
法拉利的排量是4.0以上的 国家收很重的税 保时捷是3.5-4.0之间的 税收就差好多 还有就是品牌的力量 比如同样是一杯可乐 在KFC的价钱是外面超市的两倍
TURBO为什么这么少···因为保时捷的设计师太懒 911系列长的都差不多 不是车迷的话 分不太清楚 而且911车子都比较小 引擎的声音也没有法拉利来的那么迷人 当然保时捷也是好车 定位不同而已 保时捷霸占了200万以下的跑车市场问题六：法拉利和保时捷哪个好 速度上法拉利肯定比保时捷快，因为法拉利的许多车都用了F1的技术。
质量上法拉利车身采用了碳纤维和钛合金，车内是全手工皮制，相当豪华。
服务方面法拉利当然会很好,几百万买的车服务态度怎么能不好？
驾驭方面要看是什么人也要看是什么车，首先驾驶法拉利的人肯定要是老手，其次如果是太过好的车，真跑起来怕是只有赛车手才能驾驭。很简单的例子，法拉利FXX和ENZO，是大量运用了F1技术的，也是全球限量的，这样的车上300码都是轻易的事，但上了300你还能很好的驾驭吗。^_^
我说这些也并不是说保时捷不好，保时捷在这些地方都可以与法拉利媲美，只不过有些地方稍微差了些。
保时捷比法拉利还有一个优势就是不用保养的那么细，法拉利跑几天就要保养，而保时捷不用，可能有些人就这样认为保时捷更差，那错了，保时捷生产跑车的定义就是要平民化，肯定会用地方不如法拉利的。组合测试车辆法拉利 F430: 360kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为3.8s，最高车速为316km/h，138000欧元
兰博基尼GALLARDO: 368kW，四轮全驱， 0～100km/h加速时间为4.2s，最高车速为309km/h，142000欧元
保时捷 911 TURBO S: 331kW，四轮全驱，0～100km/h加速时间为4.1s，最高车速为307km/h，142248欧元 到底是要德国世界名车的制造工艺，还是要意大利的传奇速度，这几乎已经成为了跑车族的一块心病，多少年来他们不得不在这两者之间进行一轮又一轮的权衡才能最终作出一个艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成了信仰，但是抉择却并没有因此变得简单；自从兰博基尼被德国奥迪收购以后，这个同样来自意大利的传统家族也逐渐地融入了跑车世界的上流社会，受到了跑车族越来越多的关注。德国严谨的制造工艺加上意大利的跑车风情，使得兰博基尼凝聚了两个民族最优秀的基因，而Gallardo就是这其中肩负着家族中兴重任的兰氏新成员。新兴势力锐不可当，天下面临三分，在这新的一轮竞赛中，究竟是Gallardo能为兰博基尼在割据中也获得一片阳光下的土地，还是它的两个老对手保时捷911 Turbo S 和法拉利的豪门新宠F430仍然更胜一筹，为此我们恰逢其时的安排了这场测试，到底谁更出色，我们文中见分晓！ 发动机/传动器 三款发动机外表相去甚远，但是谁也不比谁差！ 让我们先来打开三部车的发动机机舱盖，这里实在是令人惊讶：三个家族好像从来就没有在发动机上取得过一致意见，看起来就仿佛它们从来没有拥有过一个祖先。到底是应该在这样的车上用6个气缸，还是8个，或者干脆更多一些？到底应该用涡轮增压，还是应该再充分地发掘自然进气？看到这三款发动机之后你也许会像我们一样提出这一连串的问题。然而事实上，尽管它们外表相去甚远，但是它们谁也不比谁差。现在让我们来看个究竟：保时捷装备的是３.6升的水平对置发动机，通过双涡轮增压功率最大可以达到331千瓦，虽然331千瓦的功率少得有点拿不出手，但是，当发动机转数刚刚达到5700转/分钟的时候，保时捷就能够完全兑现它的所有功率，这明显要比它的两个意大利对手迅速得多；另外如果单单对比扭矩，保时捷 620Nm/3500rpm的成绩让对手法拉利(465Nm/5250rpm）和兰博基尼（510Nm/4500rpm）也只能自叹弗如。三者之间功率最为强劲的是排量接近5升的兰博基尼，V10的发动机在转数达到7800转/分钟的时候最大可输出368千瓦的......余下全文>>问题七：保时捷有档次还是法拉利 你开个保时捷918和法拉利458比比
不能说档次，要说哪款，你开个法拉利ENZO和保时捷911比，你说说，各有千秋。问题八：保时捷、法拉利分别是哪个国家的汽车品牌？ 保时捷是德国的，法拉利是意大利的
满意请采纳问题九：保时捷法拉利兰博基尼谁贵？ 这三个品牌的定位不一样，价位也不一样，总体来看，应该是保时捷最便宜，表面上看上去法拉利低于兰博基尼，但其实法拉利和兰博基尼差不多。
当然，这种比对都以量产车为例，因为限量版和特别版的价格无法估算。
保时捷的定位是日常跑车，就是说你可以开着这车去买菜，接送孩子，价格更为亲民一些。
法拉利的定位是艺术品，价位其实很高，但之所以会有法拉利价格比兰博基尼低的说法，是因为法拉利的车型更多，比如说加利福尼亚，FF，互观兰博基尼的车型不多，很多车型也不能做比对。
兰博基尼的定位是速度机器，车型不多，常年量产的只有一款入门级和一款旗舰级。
如果拿具体的车型来对比，可以这样比，拿每个品牌的入门钢炮车和旗舰车来对比，因为兰博基尼没有入门级的敞篷跑车，所以Boxter和加利福尼亚不入此对比栏，法拉利Enzo和兰博基尼Reventon属于限量发售，也不入此对比栏。
入门级：
保时捷Cayman，起步价：72万，
法拉利458，起步价：380万，
兰博基尼Gallardo，350万，
旗舰级：
保时捷911，起步价：145万
法拉利599，起步价：492万
兰博基尼Murcielago，起步价：730万。
这样就比较直观，虽然只是一个大致的价格，不过还是可以从中看出兰博基尼价位高于法拉利。但是这样来说又不准确，因为兰博基尼的Gallardo和法拉利的458同属于一个级别，但是价格低于法拉利，而兰博基尼Murcielago显然比法拉利599更强，不仅是指价格，还要从动力和面向人群还有细分市场，只能说法拉利现在还没有和兰博基尼Murcielago直接竞争的车型。
不过现在又有新的车型了，兰博基尼Aventador和法拉利F12 Berlinetta又是针尖对麦芒，到时候具体价格出来了之后，又会有新的说法。问题十：保时捷和法拉利哪个性能好一些？ 这两款跑车品牌实力不相仲伯，但技术含量法拉利略高为世界第一，保时捷跑车的科技含量仅次于法拉利，超过兰博基尼。衡量性能要拿高端车型来比较，光看入门价格没意义，谁会2到去拿70万的卡曼去跟法拉利较量？保时捷和法拉利跑车性能都侧重稳定性和操控性（兰博基尼侧重于速度），所以每次看它们的车型比起兰博基尼，加速度和最高速度都不会太快，毕竟驰骋于赛道上的赛车需要稳定性和过弯能力，没有人可以用300公里的时速去漂移，那只会把你漂上西天。所以什么动辄400公里的最高时速在赛场上是毫无意义的。说了这么多废话其实一句话就能概况，法拉利最强，保时捷也不差。两款品牌的高端跑车性能在各自的价位上均超过世界其他品牌。楼主自己去看看纽北赛道记录就知道了，保时捷和法拉利都是很靠前的。动辄几千万的柯尼塞格帕加尼就算了一般人买不起也没有讨论意义，况且技术含量最高的不是跑车是F1赛车，而这一点法拉利在全球无可匹敌。
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- 1楼网友：逐風
- 2021-01-01 22:26
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