汽车前轮受力后的变形

车子在八十公里的速度行驶的时候能感觉车子向左跑偏，打方向力度与以前不同麦弗逊式悬架，车重1，由于是电动助力，目测下摆臂与副车架没变形。
驾驶感受，以前车子打方向的力量是与车速循序渐进的，逐渐变重，但是现在原地打方向轻的吓人，而速度起来之后又明显感觉比以前重了不少！
修理厂的人说副车架，下摆臂，转向节变形是眼睛看不出来的，我比较担心，希望技术人士帮忙分析一下我这次冲击会造成哪里受力严重可能损坏.2吨，两前轮以三十公里的速度冲上高二十公分的马路牙子，轮毂没变形，事后顶起车子发现副车架与下摆臂的螺丝孔位置有一点偏移

应该没什么问题！只要轮毂没变形说明撞击力不大，再去做做四轮定位。我奥德赛轮毂干坏，轮胎废了也没事。

汽车驱动轮前轮驱动的最大优点在于可以拥有宽敞的室内空间，汽车的驾驶室内不会因为有驱动轴的通过而有一个大的凸起。看看本田思域，就会发现即使小车型也可以拥有许多宽敞的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时没有了后差速器，行李箱的空间也会宽敞很多。