关于汽车增压的问题

汽车增压是怎么回事？要求通俗易懂。机械增压和涡轮增压的不同和优缺点，谢谢！

涡轮增压是在汽车尾部装有涡轮，通过汽车尾气惯性带动涡轮，涡轮连接发动机前扇叶，使得扇叶转动后增加发动机进气量，从而增加气缸内含氧量达到做功提高的效果。涡轮增压可以在不改变排量的前提下增加发动机功率（一般可以比同级别自然吸气增加30%左右的功率），缺点就是迟滞性（体现在涡轮在转速达到一定后才会开启，因为是尾气惯性带动，不可能发动机一启动涡轮就运转）和高成本；

机械增压原理和涡轮增压一样，只不过没有涡轮，直接把扇叶和发动机连接，靠发动机运转带动扇叶达到增加进气量的目的；优点是不存在迟滞性，可以说发动机只要启动增压就在进行，缺点是发动机要带动扇叶转动，消耗了一部分功率。

废气涡轮增压是利用发动机的废气带动涡轮旋转，从而给进气增压…机械增压是利用发动机的动力给进气增压…废气涡轮增压制造精度很高，价格较贵，在提升动力的同时，不会增加油耗…而废气涡轮增压相对简单一点，工作可靠…但是会增加油耗…

涡轮增压，其实就是排气歧管上一个象扇叶一样的东西 这个扇叶和又一个扇叶联动 当发动机排出废气时 推动第一个扇叶旋转 然后就可以联动另一个扇叶向发动机里吹气了 这个东西的组合 叫涡轮 机械增压 也叫超级增压 原理更简单 就是用发动机的曲轴带动一个扇叶 向发动机吹气 这个东西 叫机械增压 涡轮增压有个毛病就是迟滞 就是说发动机是在运行起来排出气体后 涡轮才开始工作往发动机里打气 但是在转速没上来涡轮没工作时 发动机排出的气体还会受到涡轮的阻力 造成发动机有点没劲 这个阶段叫迟滞 机械增压就是靠发动机来带动扇叶 动力随转速增加 动力可以说是随叫随到 但是 在发动机处于高转时 犹豫带动个扇叶 发动机会显得无力 简单说来 涡轮增压是低转速没劲 高转速有劲 机械增压是低转速有劲 高转速没劲（涡轮马力大 机械扭矩大）