为什么有的汽车排量小的，功率反而大?排量大的功率反而小呢？举例如下：

为什么有的汽车排量小的，功率反而大?排量大的功率反而小呢？举例如下：

首先，发动机的排量和功率关系不是很大：
排量相当的两款车，有的大功率小扭矩，有的小功率大扭矩，很多大排量的越野车需要的是扭矩，也就是车必须要低转速有力，确保越野车有足够牵引力能载重爬坡出坑等，这就需要大冲程的发动机，大冲程的车必然转速就低，功率就小。还有些车需要持续加速性能，也就是高转速必须有足够的扭矩输出，这就需要相对小冲程的发动机用以调整高转速的性能，转速上去了功率肯定就大。
举两个例子，丰田3.5排量的2GR发动机，最大功率277马力，最大扭矩346；丰田兰德酷路泽4.7排量发动机，最大功率275马力，最大扭矩410。
雨燕高转速扭矩保持好，跑高速更有优势。C2低转速有力，市区走走停停更有优势。如果比提速，就不能只看发动机，车重很重要，还有变速箱、轮胎等等影响很多。

仅从发动机判断，起步C2略快，没两秒钟就被雨燕反超，再也追不上了，本来就是小排量车，C2还少了15马力，那是什么概念？毕竟判断加速最主要的数据还是功率，功率是扭矩和转速的乘积。

2楼有这么几点说的不恰当：
1.“大冲程车转速必然低，转速上去了功率必然大”，这个因车而异，这样说太绝对。
2.举得例子不是很恰当啊，排量不一样怎么比？
3.“一楼说的80%都是错的。”一楼除了前三个分句我就没找出对的。。。

首先，发动机的排量和功率关系不是很大：
排量相当的两款车，有的大功率小扭矩，有的小功率大扭矩，很多大排量的越野车需要的是扭矩，也就是车必须要低转速有力，确保越野车有足够牵引力能载重爬坡出坑等，这就需要大冲程的发动机，大冲程的车必然转速就低，功率就小。还有些车需要持续加速性能，也就是高转速必须有足够的扭矩输出，这就需要相对小冲程的发动机用以调整高转速的性能，转速上去了功率肯定就大。举两个例子，丰田3.5排量的2GR发动机，最大功率277马力，最大扭矩346；丰田兰德酷路泽4.7排量发动机，最大功率275马力，最大扭矩410。
雨燕高转速扭矩保持好，跑高速更有优势。C2低转速有力，市区走走停停更有优势。如果比提速，就不能只看发动机，车重很重要，还有变速箱、轮胎等等影响很多。
仅从发动机判断，起步C2略快，没两秒钟就被雨燕反超，再也追不上了，本来就是小排量车，C2还少了15马力，那是什么概念？毕竟判断加速最主要的数据还是功率，功率是扭矩和转速的乘积。
爬坡C2性能略好，毕竟低转扭矩大。
油耗不知道该怎么说，是在市区开还是高速？个人驾驶习惯也不同。
附：1楼答案80%都是错的，没有参考价值。追问请问，同排量的车你觉得该选择功率大的还是功率小的呢？（就说一般家用轿车）。从理论上讲，同排量的车功率大的省油还是功率小的省油？还有就是同排量的面包车为什么比轿车费油？追答同排量的当然选功率大的，就像吃同样的饭当然选更能干活的。
这个和是否省油关系不大或者没什么必然关系，油耗取决于以下几点：发动机排量、发动机节油技术、变速箱、轮胎，驾驶者习惯等等，最重要的是车重！如果抛开以上几点，只是从发动机功率的角度去谈油耗是没有意义的，这里说的发动机功率是指最大功率，正常行驶的时候根本就用不到最大功率，谁没事开车5000转以上跑？汽车最大功率越大，说明车在极限情况下更强大！
回3楼的，1.我是指通常情况下，指同价位同档次的，你用5W的车和500W的车比发动机就没什么意义了，当然你也可以耗费巨资造大冲程兼高转速的发动机。
2。例子我觉得很恰当，排量大的马力反而更小这个事实你承认的话，就不用再说同排量的了。。