长江上建大桥与修隧道的区别

最近开通了一座横跨长江的隧道
看报纸上说技术是国内先进的 比方说承压技术 逃生措施

那我想问了 既然都是交通运输过河用 建桥和修隧道有什么区别呢？

恕我愚笨 请高手回答

长江航运对桥梁间距有特殊规定，如果小于这个间距就会影响长江航运安全。另外从景观角度考虑，过于密集的桥梁有碍视觉景观。

从实际情况角度说，建桥要考虑两岸的引桥长度，就不得不考虑到桥梁建设的拆迁问题，而隧道的拆迁就小得多了。在中国拆迁往往是工程建设的非技术难题。以武汉长江隧道为例，汉口入口是五国租界，文物保护建筑，根本就没有允许建设引桥的空间。

从使用情况来看，隧道的使用环境要好于桥梁。因为隧道是整体嵌入岩层中，受影响小；而无论什么桥梁形式都离不开桥墩，受到外界环境干扰大，比如狂风、洪水等等。

从过程造价上来看，隧道明显高于桥梁。隧道大多采用沉管式或盾构式挖掘，动辄要深入水下岩层，土石过程大，施工环境复杂。而桥梁主要是钢结构建设，相比岩土过程要便宜得多。

从技术层面上说，世界桥梁建设已有百余年历史，无论是理论研究还是施工经验都十分成熟，而隧道技术相比就发展很完了。另外隧道受到的制约要大得多，比如地下暗河、溶洞、地下水位、土质状况等等。而桥梁考虑的东西就要少些，而且桥梁建设在中国已经有一大批很有实力的施工企业，而隧道工程还在摸索阶段。

就像地铁和公交一样，

最大的区别就是一个在水上，一个在水下 其实建哪个都一样，只不过是一个选择问题罢了。不管建哪个都有持支持和反对意见的，少数服从多数，所以就见了隧道。具体内部争论不详~~

从环境上来说，高架桥会对两边的用地和城市景观产生一定影响，还容易产生噪音；而隧道对地面上的交通干扰小；但是高架桥的造价比隧道低，隧道的建设以及后期的营运成本远远超过高架桥，同时隧道的安全性没有高架桥大，隧道在救援、交通组织等方面相对难于高架桥。 长江大桥，严格意义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，但通常也泛指长江干流上的所有桥梁。 目前长江上已建和在建桥梁共100座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、长江上55座。宜宾岷江口以下55座桥梁全部为大型或特大型桥梁，并且桥名中均含有“长江”二字，宜宾岷江口以上45座桥梁大多为小型或中型桥梁，并且桥名中均不含有“长江”二字。 武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，这是万里长江上的第一条穿江隧道。隧道进口位于汉口胜利街，出口在天津路建；在武昌友谊大道建进口、出口通道。该隧道总长约3630米 ，工程概算投资20.486亿元，是一条左、右隧洞隔离的双向4车道公路隧道，车道净高 4.5米 ，设计车速 50公里 /小时。武汉长江隧道-2004年11月28日开工。-2005年3月开始采用盾构设备掘进，日掘进8 -10米 ，到武昌江边时入地深度可达30 -40米。-2008年4月19日，武汉长江隧道双线成功贯通。-2008年12月28日进行试通车，开始为期3个月的调试运行。长江隧道通车后，预计将分流武汉市中心城区20%左右的过江交通，将缓解长江一桥、二桥的交通压力。