CAS的三维造型

CAS的三维造型

效果图可以做的很逼真但是很多细节却无法准确体现，而且，效果图通常都是比较理想化的，具有一定的主观性，所以在效果图制作完成后，我们仍然需要一个三维模型作为依据来推敲和展示造型。
三维模型包括实体模型和数字模型两大类，实体模型按照过程分为：小比例油泥模型、全尺寸油泥模型、树脂模型等。数字模型主要有前期的CAS模型和后期的A-class两种。
实际工作中通常会制作小比例油泥模型，轿车的小比例模型通常为1：4或者1：5。小比例模型比效果图更具有真实感，在尺寸和比例方面也比效果图更为精准。
小比例模型要求曲线流畅，曲面光顺。制作小比例模型需要从各个角度去审视，反复推敲每一条线和每一个面。一些有实力的设计公司会在草图效果图结束后借助三维建模软件构建一个简单的数学模型，通过数控铣床铣出一个油泥模型，再经过少量的精刮处理。
在几组小比例模型完成后，通过召开正式的造型评审会确定车型的初步造型。在造型方向确定以后就需要制作全尺寸（1：1）造型油泥模型。同样，全尺寸油泥模型的制作对于造型的推敲也很重要，没有什么比一个与实物等大的模型来的更加直观更有说服力的。
制作等比油泥模型需要贴一组精确的胶带图，胶带图的曲线数据取自于小比例模型，通过推敲胶带图来完善汽车的曲面。
全尺寸模型对曲面和曲线质量要求很高，需要细腻、光顺，这往往要很长的时间。在1：1内外模型、效果图完成后还需要有另一次正式的评审，这次评审中会针对造型、结构、工艺等有更详细具体的意见。
接下来的过程中需要将油泥模型扫描后的点云数据输入计算机，通常的做法是根据油泥模型建立A级数学表面，就是通常所说的A-class。因为会被用于生产，所以A-class对于曲面的造型、质量的要求更为苛刻。
现在流行的另一种做法是效果图结束后，根据效果图的造型特征，直接在电脑中用辅助造型建模软件建立三维数字模型（即CAS模型），配合虚拟现实技术用于方案评审展示。
方案评审完毕后挑选出相应造型，通过数控铣床铣削出全尺寸油泥模型，然后对铣出来的模型进行精细处理，在造型确定后扫描全尺寸油泥模型并建立A-class表面。
在class A完成后有时会根据它制作一个硬质模型，通常的材料会是树脂、塑料、玻璃钢等。这个模型在视觉上要求尽量逼真，大多采用快速成型或者数控铣来完成这些件的制作。