滴答拼车实现推送机制的逻辑是什么？详细点啊

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这类P2P服务的两端，一端连接的是开着各类不同档次车型、既未接受过正式培训也不把拼车当正职的车主，另一端连接的是要前往不同目的地、个体需求迥异的乘客。这一切使得拼车很难建立标准化的服务。

而值得注意的是，拼车行为模式也与一般的消费行为模式不同。在这种模式里，消费者不再是“上帝”——作为消费者的乘客时常需要迁就车主，除了与车主商定上下车地点（两者前往的地点很难是完全一致的），还很有可能需要等待其他的拼车者到齐了才能出发。

只有你不把沟通成本和时间成本当作真正的成本时，拼车才能算得上是经济和廉价的。于是，像“哈哈拼车”这一类重社区和即时沟通的拼车软件出现了——他们希望借助社区来加速用户需求的匹配。

而当我刚认识“天天用车”的创始人翟光龙时，他不止一次地告诉我他们的服务不是拼车。事实上，用户对拼车服务的预期是很难与实际情况保持一致的——正如上文所描述的场景，如果车主始终不愿意帮你送到离你目的地更近一点的地点，你除了换个拼车车主，似乎也没什么更好的办法了
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