东风德纳车桥的企业简介

东风德纳车桥的企业简介

东风德纳车桥有限公司（简称DDAC)成立于2005年6月28日，是由东风汽车有限公司与美国德纳公司在原东风车桥有限公司基础上合资组建的亚洲最大的商用车桥企业，DDAC公司原来有四家股东，控股股东为东风有限，持股比例为75.23%，参股股东包括东风(十堰)实业公司、东风汽车公司和德纳毛里求斯有限公司，持股比例分别为10.96%、9.81%和4%。东风德纳车桥有限公司是东风汽车集团下属的具有独立法人资格、自主经营、最大的子公司；是国内最大的专业化、多品种、全系列车桥生产基地。公司下设十堰工厂、襄樊工厂和车桥部件厂，占地总面积80万平方米，员工8284名。
DDAC总资产16.4亿元，净资产9亿元，下设十堰工厂、襄樊工厂、十堰车桥部件厂三个大型工厂及厦门分公司，占地面积80万平方米，各类设备近5000台(套)，具有年生产车桥总成90万根，主从动齿轮100万套的能力。
2011年7月13日，东风汽车有限公司（下称“东风有限”）和美国德纳公司同时宣布，将进一步深化战略合作，德纳公司将增持东风德纳车桥公司（DDAC）业务股权，德纳的股比从4%增持至50%。 美国德纳公司以纯现金出资，但拒绝透露增资金额。根据今年2月份的公开信息，当时东风汽车集团母公司——东风汽车公司拟转让东风德纳车桥有限公司9.81%股权，在北京产权交易所的挂牌价格为1.7亿元人民币。业内人士认为，按此估算，此次增资金额在8亿元人民币左右。
东风商用车公司总经理黄刚接受《第一财经日报》采访时透露，DDAC公司原来有四家股东，控股股东为东风有限，持股比例为75.23%，参股股东包括东风(十堰)实业公司、东风汽车公司和德纳毛里求斯有限公司，持股比例分别为10.96%、9.81%和4%，经过德纳增资，目前只剩东风有限、德纳两家股东，股比各占一半。
对于合作6年后的增资行为，双方认为是共赢的选择。东风商用车方面认为，德纳全球销售网络可以支撑东风全球化战略有效实施。而美国德纳控股公司总裁兼首席执行官罗杰·伍德向本报记者坦言，东风在中国中重卡市场的占有率最高，东风未来继续增长的势头可以提升德纳的份额，为开拓东南亚市场提供保障，“在中国生产的产品未来可能出口到全球其他市场。”
由外方控股4%增持到50%，作为中方股东，东风商用车方面并不认为未来DDAC会出现自主技术空心化的问题，“与德纳合资6年以来，东风商用车得到了新技术，在引进两款进口车桥的基础上，自主研发了485车桥，已经在东风卡车上得以应用，并不担心未来的技术问题。”东风商用车副总经理杨青接受本报采访时坦言，德纳产品通过与东风合资，被东风活用，得以提升产品竞争力，未来也是如此
DDAC产品覆盖重、中、轻、微全系列商用车车桥，包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动双桥、转向驱动桥、支承桥等5大类40多个系列2500余种，是国内产品型谱最齐全的车桥公司。
DDAC的研发实力冠绝同行业其它厂家，拥有工程技术人员400余人。依托东风商用车，先后开发出了13T462单驱动桥、13T轮边减速桥、BRT低门桥、285等先进产品，引进了DANA S130、190两款高端产品，未来两年公司还将推出485、440等满足国四、国五要求的新产品。公司产品国内市场综合占有率达30%以上，2010年DDAC更是交出了年销售74.5万根桥总成、总销售额66.5亿元的优秀成绩。
DDAC的目标是依托东风和德纳，不断进取，追求卓越。满足国内整车需求的同时，紧跟国际同行业的领先水平，全面实现从中国商用车桥第一品牌到世界一流车桥供应商的新跨越。
东风德纳车桥有限公司以着眼于积极参与国际竞争、打造一间具有国际竞争能力的汽车零部件集团的目标，以东风日产长期全面合作为契机，以发展为主题，优化结构，精干主业，加快与国际知名汽车零部件生产集团――美国DANA等公司的合资合作，积极参加、主动融入国际分工合作，通过战略和业务计划的推进，从而实现东风车桥能够在六个方面全面“覆盖”竞争对手，即技术装备领先对手，成本费用低于对手，利润收益高于对手，市场份额大于对手，产品质量优于对手，员工收入高于对手。