上海地铁 车门没关,列车怎么可以启动？

上海地铁 车门没关,列车怎么可以启动？

出事的上海地铁2号线列车是德国西门子和加拿大庞巴迪制造的，这种车车门灵敏度设置较低（车门弹开后再关闭是有次数限制的，超过了这个限制，车门就关不上了，需要司机通过钥匙切除该扇车门。这么设置是为了防止早晚高峰大客流挤压车门使多扇车门无法关闭而造成的晚点），只要夹住的东西在设定的安全范围内，系统还是认可关门码收到，此时ATO是允许启动列车的。碰到类似人被车门夹住但列车仍然启动的情况，在车门附近的乘客应该拉下车门上方的紧急制动拉手以阻止列车继续运行。更要提醒每一位地铁乘客注意，列车蜂鸣器响起关门启动时应该立即退回黄色安全线内等候后续列车而不是冲门。我们共同营造安全文明的乘车环境!!!

工作人员疏忽了或者关门系统出毛病了吧，非正常现象

正常情况下，列车驾驶员是在确定车门已关闭，无异常情况时才会启动列车。 你说的情况，应该是列车驾驶员疏忽。

据官方说是个意外。当然对于官方的说法我也很意外。

车辆太老了，这列车好像是2000年上线运营到现在，车门灵敏度太差，夹人后门没有弹开，夹到人后系统也没感知到就开了。还有2号线中山公园站站台比较弯曲，夹人了司机也看不到，站务员如果直接敲站台上的PEP（紧急停车按钮），而不是去拉她的话估计惨剧也不会发生的。

没有什么原理，坐车的人太多没有上下门都是先下后上