汽车改装天然气后尾气不合格

改装后用的还算可以，验车的时候尾气不合格，CO(一氧化碳)合格、HC碳氢化合物合格、NO氮氧化物超出限值4倍多，最后还是用油验过的（装了个三元催化器），不是说天然气环保吗？尾气怎么还超标？求高人解释一下。

私家车改装燃气的人家不认啊

1、压缩天然气在车上的应用：　　压缩天然气是一种较理想的替代汽油的车用燃料。天然气车辆的推广应用，对城市经济发展和社会进步有积极促进作用。我国政府对推广天然气汽车、改善环境等问题十分重视，提出以治理汽车尾气排放和调整能源结构为突破口，开展“清洁汽车行动”和“清洁汽车示范推广活动”。短短几年时间，清洁燃料汽车中，天然气汽车得到迅速发展，车辆保有量亦发展到近15万辆，涉及到全国近20个省市，我们大力开发和推广天然气汽车的使用，亦是符合我国的能源伏况，有利改善城市的室气质量刊凋整能源结构，具有更大的交际效能和一定的战略意义。　　2、天然气汽车改装目前状况：　　从大力发展天然气汽车产业以来，全国各地积极响应国家号召，特别是政治、经济重要城市及天然气资源丰富地区更是发展迅猛，天然气车辆改装行业亦蓬勃发展起来，但总体是两个渠道或两个方面，即一是在用车辆改装；二足汽乍生产厂家新车出厂前已改装。国家和各地区亦都制定了相关检测、鉴定管理制度、措施及相目关标准，规范天然气汽车改装行业，确保改装天然气汽车的质量及安全，使这项利国利民的伟大事业，健康、稳步的发展。但在车辆改装方面各地和各个改装厂，在执行改装标准和改进技术方面各有特点和优势。我们西安市公共交通总公司天然气汽车改装中心，自1999年成立以来，作为西安市乃至陕西省最大的一家改装厂，在改装天然气汽车技术方面的经验与大家交流和探讨，　　3、天然气车辆改装时应注意的技术事项：　　3.1压缩天然气汽车系统中关键零部件的选择匹配：　　车用压缩天然气的基本配置由压缩天然气气瓶、充气阀、充气三通、过滤器压力显示器、减压器、高压电磁阀、汽油阀、动力阀、混合器、电子控制器、管线及连接件等部件组成，其中关键部件选用：　　3.1.1 减压器的选用：是一个核心零部件，它的性能、机理和特点直接影响发动机性能。　　3.1.1.1 具有经国家专业检测机构的检测报告　　3.1.1.2 选择适应当地的气候条件。　　3.1.1.3 选择适应所改装的车辆发动机机型，有配套试验证明最好。　　3.1.1.4 适应改装车的使用用途及发动机主要工作工况范围。　　3.1.1.5 在动力性和耗气性两方面要求侧重的情况。　　3.1.1.6 减压器寿命及本身零部件的质量。　　3.1.1.7 减压器的技术资料及可维修性。　　3.1.1.8 减压器价格及本单位的信誉售后服务体系。　　3.1.2 电子控制器的选用：它是整个天然气供给控制和显示的关键零部件，它的出现故障相对较高　　3.1.2.1外观尺寸是否便于选择合理的位置安装。　　3.1.2.2 它的耐温范围及电压、电流工作范围。　　3.1.2.3 是否具有过电保护功能。　　3.1.2.4 取电源的位置要求是点火开关还是别的地方。　　3.1.2.5 可维修性　　3.1.2.6 单件价格及寿命指标。　　3.1.3 混合气(主要指化油器式发动机)。　　3.1.3.1 混合气首先要与天然气供给和控制体系的相配套。　　3.1.3.2 机型不同，混合器有区别，特别是安装高度(保留化油器，还是不用化油器)。　　3.1.3.3 混合气喉管结构，大小的确定。例如西安在ca6102解放发动机公交车。配置brc品牌公交专用系统，我们对该系统中的喉管进行了ф33、ф37、ф41、ф44等不同喉径的台架试验和实际装车试验在动力性、经济性等方面有一定的差别，经综合评价后我们对该晶牌装置系统的喉管在ca6102发动机上确定为ф41，改后动力降低与原机相比控制在10％以内，气耗量接近理论测算数值(原汽油消耗定额为百公里29升，气耗为百公里27立方米)。　　3.1.3.4 混合气混合供给的方式。　　3.1.4 储气瓶瓶阀选用。　　3.1.4.1 一般选用上海阀门总厂生产的天然气气瓶专用阀。　　3.1.4.2 阀的启、闭方式的选用，右轮阀和角阀，同时亦应考虑阀芯的封闭而的形状。　　3.1.4.3 阀芯过气量的大小选用，选用大的可提高充装速度。　　3.1.4.4 阀的安全性措施。　　3.1.5 供气管线的选用。　　3.1.5.1 管线生产厂家、材质、承压范围、强度、韧性等。　　3.1.5.2 管线的直径选择车型大、中、小应有不同，不同的安装布置及工艺亦有不同。　　3.1.5.3 应与接头的连结件及连结方法相融合。　　3.1.5.4 考