人类会不会穴居地下

详细一点....

说明理由

会，现在已经有了一些成就

土地资源很难再生，无论怎样节约用地，终究是要有大片良田被铲去庄稼，“种上”水泥和钢筋。能不能换一种思路：往深处考虑，把地表的沃土留给农业；把地下的岩土层留给道路、住宅和工厂？

已经有人提出这样的口号了：21世纪是人类开发利用地下空间的时代。美国《未来学家》杂志预测，21世纪末，将有1／3的人口穴居地下。

1991年，英、法两国联手在英吉利海峡海底40～50米处的白垩纪泥灰岩中，打通了三条总长156公里的铁路隧道，巴黎直达伦敦的高速列车以300公里／小时的速度来回穿梭运行。有人作过比较，从巴黎乘飞机去伦敦，加上往返于市郊机场的时间，约需3小时；乘高速列车穿过海底隧道直达伦敦市区，只需2小时40分钟。列车快过了飞机，已经体现出地下交通的优越性。

日本人的思路更新奇：他们要把飞机也搬到地下来运行。早在5年前，日本政府就组织建筑专家和流体学专家，开始研究这个大胆的课题：利用地下隧道，以600公里／小时的速度运行飞机，开辟各大城市间的新航线。

设计中的地下飞机呈流线型，全长50米、高1米、宽2·4米，载客400人，速度在300公里／小时以下时，用轮驱动；达到600公里／小时，上浮1米，用喷射引擎保持飞行状态。地下飞机其实是介于传统飞机与高速列车之间的全新交通工具。地下飞机一旦投入运营，便可节省大片机场、跑道用地；而且不受天气影响，没有坠机的危险。

地下住宅的概念远没有地下交通那样让人容易接受；但这又是下个世纪必须接受的概念。

一旦从技术上解决了巨型地下住宅的建筑、通风、采光、交通等一系列难题，使人们感觉长期居住在地下与生活在地面上并没两样；那么，新的穴居时代便开始了。

上海号称是东方“挤都”，人均道路占有量仅为1·9平方米，是北京的1／3，东京的1／5，纽约的1／16。人均住房面积更是少得可怜。“衣食住行”的后两项面临如此窘境，决策者必须寻找从根本上解决问题的方案。上海地铁一号线建成通车，是这个城市发展地下交通的第一步。去年颁布的《上海城市总体规划》宣称，到2015年，上海市将拥有全长300公里的地铁网络，与空中的高架公路和地面的干线公路联接，组成立体交通系统，可以根本解决市区的交通矛盾。

但是上海“住”的矛盾依然没有一个根本的解决方案。地下水位偏高，岩土层松散等客观因素，制约着人们的思路暂时不敢往“深处”去想。专家们认为，最少25年之后，才有可能在上海大规模建造巨型地下住宅。

最令人叹为观止的地下工程远景规划，是白令海峡海底隧道。美国、俄罗斯和加拿大共同商定，耗资370亿美元，在白令海峡海底60米的深处，开挖一条全长90公路的隧道，把阿拉斯加和西伯利亚连接起来，创造出贯通亚、美大陆的奇迹。

会