有多少做的汽配，还没和厂家合作。

有多少做的汽配，还没和厂家合作。

我是做东南汽车配件的 我感觉您先解决合作问题 说实话做配件有可能发财也可能赔大，所有到时肯定有分歧的哦，汽配不同于修车 修车没有成本 而配件几十万的东西都不会覆盖整个车 一定要有投资的准备 一旦开始盈利到时配件需要大量的进货（因为量小没有价格优势，做配件现在拼的是价格） 注意的就是资金和客户呗 不同于卖衣服 一定要有个准价 不能这个客户问多少钱到别的客户身上就不一样了，另外要有好的汽配管理软件（不要再网上下载免费的，到时害的是自己，做配件重要的是库存量和配件名称，一定不能乱）除了机油三滤 雨刷灯泡什么的易损件 汽车上没有所谓的常用件 只要你做大 就是一条螺丝也有机会卖出去 进货厂家？？？这个您也别问了 真正的厂家谁也不会透露的 给你的也就是小店 汽配交流群？ 隔行如隔山 不是专业做这个的没有人知道 自己留心点就是了 （另外店址一定要选好）做配件附近一定要有修车的 如果您想做大的话就要考虑店面的大小和交通还有物流了 呵呵 分给我吧 有问题可以留言 （告诉点行业规则 做人不能太实在 哈哈 ）

汽配市场还是青涩之果 远谈不上成熟 几成假劣滋生地 在一些人眼里，汽车配件市场差不多已成为假劣产品的滋生地。 独立服务商与4S店之争 据介绍，汽车生产厂家开办的4S店正在与独立服务商互相较劲。 已有专家预测，国内以特许经营为主导的4S店式经销商将越来越多。4S店集整车销售、维修保养服务、配件销售及金融代理服务于一体，在很大程度上与整车厂的利益联系在一起。 而与之相对应，独立汽车服务商与整车厂没有任何附属关系，个体实力上也逊色得多。这两大阵营来争夺中国的汽车服务市场，孰高孰下？ 从市场份额上看，不同国家在这方面有所差异。美国独立服务商的市场份额高达70％，日本约30％，德国约40％，其他国家大多超过50％。中国目前与美国比较接近，达到70％以上。 现在这种格局正在逐渐改变。保有量的迅速增加、私人车主比例的逐步加大、汽车服务市场本身因竞争而导致的整合等因素，将可能促使独立服务市场上出现重量级的连锁经营企业。 运作模式在摸索中 关于汽配市场的运作模式问题，汽车业界近年来时有争论，但尚未有定论。无论是传统的3S、4S还是连锁店、连锁超市，似乎每个模式都有其可借鉴之处，也都有其难以弥补的缺陷。 “其实无论哪种运作模式，都有其存在的合理性。能否成功，完全取决于当地的实际情况和市场成熟度。”一位业内人士如是说。 中国的汽车配件市场，正在全面提高中国汽车产业的全球竞争力进程中发挥着关键作用。 跨国巨头竞逐汽配市场 本土企业生存难 近年来我国汽车市场的快速增长，吸引了跨国汽车零部件巨头纷纷进入，面对咄咄逼人之势，记者最近的一次调查显示，长期只能追着整车屁股后面跑、发展滞后的我国汽车零部件企业，由于技术和研发能力的先天不足，时刻面临被跨国巨头吃掉的危险，亟待突围。 跨国巨头纷纷布局 中国成为世界工厂 近年来，随着“6＋3”跨国汽车巨头相继完成在华投资布局，在华汽车零部件生产开始出现本土化浪潮，吸引了一批跨国汽车零部件巨头来华投资设厂，我国开始成为世界汽车零部件生产工厂。 据统计，在全国5000多家汽车零部件企业中，目前已有1200多家是外商投资企业，超过1/5，跨国汽车零部件集团在华独资和合资企业在我国已形成列强环伺之势。专家说，进入中国市场的跨国汽车零部件集团，许多都是位居世界500强企业，它们在带来技术和资本的同时，为国内汽车零部件市场导入了全球化、中性化、同步化、模块化等先进管理理念和经营模式，为我国汽车零部件产业发展带来严峻挑战。 市场竞争加剧 小企业单打独斗生存难 今年是我国汽车产业发展的“拐点年”，经过连续几年的高速增长，今年国内汽车产业发展明显趋缓，增幅下降近一半。汽车市场的这一骤变，立即在汽车零部件市场得到显现。 业内人士分析认为，出现这一局面，表现看是市场应变能力差，暴露的却是我国汽车零部件企业对跨国巨头带来的全球化采购、同步化研发和模块化供货等竞争新要求不适应的深层危机。这种危机主要体现在我国汽车零部件企业面临的技术研发、产品结构、质量和成本控制等几大瓶颈制约。 此外，规模小，批量少，成本控制力弱，不能适应用户对产品质量、成本、交货期等全球化采购要求，使我国汽车零部件企业与跨国公司的竞争能力相差悬殊。特别是随着轿车整车价格战的频繁上演，成本压力不断向零部件环节转移，我国汽车零部件企业整体竞争力面临巨大挑战。以武汉市为例，目前这个市近百家零部件企业中没有一家规模达到10亿元。“小、散、乱、单打独斗”成了当前我国汽车零部件行业现状的真实写照。2006年中国汽配行业三道难题需解决 2006年，是国家实施“十一五”规划的开局之年，对于汽车及零部件企业来说，步入了新一轮的竞争和发展阶段。笔者以为，在新一轮竞争和发展中，上游的压价、下游的涨价，跨国公司同台竞争的严峻挑战，是摆在国内汽车零部件企业面前现实而又不得不破解的三大难题，是零部件企业必须跨越的 “三座大山”。建立“一体化发展合作体系”

我是做东南汽车配件的 我感觉您先解决合作问题 说实话做配件有可能发财也可能赔大，所有到时肯定有分歧的哦，汽配不同于修车 修车没有成本 而配件几十万的东西都不会覆盖整个车 一定要有投资的准备 一旦开始盈利到时配件需要大量的进货（因为量小没有价格优势，做配件现在拼的是价格） 注意的就是资金和客户呗 不同于卖衣服 一定要有个准价 不能这个客户问多少钱到别的客户身上就不一样了，另外要有好的汽配管理软件（不要再网上下载免费的，到时害的是自己，做配件重要的是库存量和配件名称，一定不能乱）除了机油三滤 雨刷灯泡什么的易损件 汽车上没有所谓的常用件 只要你做大 就是一条螺丝也有机会卖出去 进货厂家？？？这个您也别问了 真正的厂家谁也不会透露的 给你的也就是小店 汽配交流群？ 隔行如隔山 不是专业做这个的没有人知道 自己留心点就是了 （另外店址一定要选好）做配件附近一定要有修车的 如果您想做大的话就要考虑店面的大小和交通还有物流了 呵呵 分给我吧 有问题可以留言 （告诉点行业规则 做人不能太实在 哈哈 ）