现在要不要买化油器踏板摩托车，还是买电喷踏板摩托车

现在要不要买化油器踏板摩托车，还是买电喷踏板摩托车

这个不能一概而论。首先电喷比化油器智能自动精密，这个是毋庸置疑的。但是电喷价格是杂牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的10-15倍，是高精密高端化油器的3-5倍。这仅仅是出厂价格，而维修费用呢？电喷维护维修保养费用是化油器的至少5倍不止。有的化油器终身不需要维修，而电喷必须2年一保养，否则就有可能掉链子，毕竟中国的油品和差异简直是电喷的噩梦，尤其是针对摩托车电喷细小的喷油口而言。咱们再来看看寿命，品牌化油器一般寿命在6-8年甚至更长。高端化油器一般都可以超过20年。哪怕山寨化油器也能用2年以上。
电喷呢？有1个月就坏的，有2年坏的，也有10年正常的，规律性不强，因为这东西对工作环境要求比较高，油品温度海拔湿度空气质量材质技术等等因素都对其寿命有影响。可以准确的说，电喷寿命一般是不会有品牌化油器长的。
那么为什么人们还要提倡电喷取代化油器呢？
1.国家环保要求，电喷燃烧更准确，排放更少更干净。强制性让消费者买单。2.电喷更智能，自动根据空气浓度调整燃油混合比，达到更容易点火，高反的副作用相对化油器更容易灵敏做出调整。3.因为燃烧准确精密控制喷射燃油，所以油耗就更低些(排量越大效果越明显)。4.傻瓜式操作，驾驶员不需要人为控制干预，自动化程度高，当然理论上讲这也导致坏了一般人修不了。
这些优点使得电喷更适合一般人消费理念，当然主要是因为国家强制，如果国家不强制，化油器恐怕再过100年也难退出市场(因为很多极端环境下化油器相当于自行车和手动挡，有些探险ADV或者特种摩托车特种车辆更需要一种可靠耐用抗极端的化油器来控制车辆)。
综上所述，电喷优点很多，也符合国家环保要求。

普通的电喷摩托车，在主要是尾气更环保，在日常代步使用中没有明显优势，不过电喷车在低温和冷车时起动性能略好一点。现在买化油器的摩托车仍然可以正常上牌，而且化油器车价格低一些，维护保养方便，费用也便宜，就目前情况来说，电喷车有的地方还保养维修不了，化油器车还是有一点优势的。再过几年电喷将全面取代化油器，然后化油器车将慢慢逐渐淘汰，根据自己的情况来选吧，化油器与电喷没有绝对的好坏之分。

国四排放标准马上就来，化油器踏板车型很快也会淘汰对于买一个淘汰车型很不划算。所以提前买一辆电喷踏板车还是你不错的选择。 电喷摩托车不光是排放标准更低更容易达标还有许多的优点，具体的优点如下：1.提升车辆动力，在同等排量下电喷系统能够提升摩托车动力。2.摩托车更加省油，踏板摩托车因为传动方式的限制本身就比较费油那么电喷系统可以很好的缓解这一现象。3.增加车辆的启动性能，电喷系统因为是主动提前供油可以很好的缓解踏板摩托车启动困难的问题。 现阶段踏板摩托车电喷系统唯一的短板就是价格问题因为还没有实现大规模的量产成本高是它目前唯一的缺点，但随着国四排放标准的到来摩托车大规模实现电喷系统价格肯定会下降，所以要么马上出手买电喷踏板摩托车，要么等待当价格有所下降再出手。但早买早享受，摩托车化油器已经是一个淘汰的产物了。 电喷分开环和闭环。开环就是缺少反馈环节，由设定好的程序控制喷油。闭环根据各项传感器反馈信息，再有ECU控制喷油。 买电喷一定要买闭环式，闭环的精度更高，整车匹配好，而且还会学习，自我调整，价格会贵一些。开环的价格便宜，少了很多关键传感器，控制精度低，就容易出现无故熄火，怠速不稳，加不上油的乱七八糟现象。切换国四，估计有些产品可能是减配版的电喷系统，目的也是价格，低端摩托车自身技术含量不高，卖不起价，无法使用好的电喷系统！各大主流厂家都已经大力开放国四车型，新老换代阶段，比如一代名车本田幻影，也在三月份迎来了国四版本。新大洲本田更是一口气退出了多款踏板，都是电喷。所以选购电喷车是大势所趋，化油器离退出历史舞台不远啦。化油器 易维护 价格低，电喷 油耗低 加速快 废气少，维护方面 只要是个摩托车维修店都会修化油器，电喷系统坏只能去服务点修，价格想想也知道。油耗方面 摩托车本来油耗就2.5L左右，电喷100公里省3块左右，一年也就省3-400，电喷售价一般高出3000左右，高出的价格要开8-10万公里才能赚回来。按10年使用计算，如果你每年行驶旅程低于1.5万公里，还是化油器比较实用

现在买踏板摩托车，化油器或电喷的都可以，关键要看品牌和质量。同等条件下，电喷的技术更先进，冷超动性能更好，更有利于节油环保，但它的价位也高，现阶段很多修理店还不具备维修条件，电喷部件万一坏了修理费用贵。化油器的虽然技术老一些，但成熟可靠价格便宜，维修保养方便且费用低，而且只要车况正常，在起动、动力、油耗等方面与电喷也没有差距或没有明显差距。