【岛式站台】通常地铁车站站台的形式多采用什么形式

【岛式站台】通常地铁车站站台的形式多采用什么形式

【答案】 车站站台型式,主要有以下3类：
　　（1）岛式站台：站台位于上、下行行车线路之间,这种站台布置形式称为岛式站台.具有岛式站台的车站称为岛式站台车站(简称岛式车站,下同) .岛式车站是常用的一种车站型式.
　　有喇叭口(常用作车站设备用房)的岛式车站在改建扩建时,延长车站是很困难的.
　　（2）侧式站台：站台位于上、下行行车线路的两侧,这种站台布置形式称为侧式站台.具有侧式站台的车站称为侧式站台车站(简称侧式车站,下同).侧式车站也是常用的一种车站型式.
　　侧式站台根据环境条件可以布置成平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下错开式等型式.
　　侧式车站站台面积利用率、调剂客流、站台之间联系等方面不及岛式车站,因此,侧式车站多用于客流量不大的车站及高架车站.
　　当车站和区间都采用明挖法施工时,车站与区间的线间距相同,故无需喇叭口,减少土方工程量,改建扩建时,延长车站比较容易.
　　（3）岛、侧混合式站台：岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内,具有这种站台型式的车站称为岛、侧混合式车站(简称岛、侧混合式车站,下同).
　　岛、侧混合式站台可同时在两侧的站台上、下车,也可适应列车中途折返的要求.
　　岛、侧混合式站台可布置成一岛一侧式或一岛两侧式.
　　西班牙马德里地铁车站中多采用岛、侧混合式车站.

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