我的车是英朗GT手动挡 在开车行驶当中出现一顿一顿的现象，特别是三档到四挡的时候出现一顿一顿的现象

我的车是英朗GT手动挡 在开车行驶当中出现一顿一顿的现象，特别是三档到四挡的时候出现一顿一顿的现象，在速度50转速1500到2000转的时候出现的几率最多。请问是什么原因造成的？

换挡时离合器使用不规范会使车辆有顿挫的感觉。
解决车辆顿挫感如下：
一、正确换挡
　　1.加挡
　　(1)加挡要领。汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置；随即迅速抬起离合器踏板并立即再次踏下，同时将变速杆换入高一级挡位，然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。
　　平顺加挡的关键在于“冲车”大小，“冲车”距离应根据所加挡位的高低而定，挡位越高，“冲车”距离越长。“冲车”时，加速踏板要稳踏、快抬中速。
　　挡位加挡时，在换入高一级挡位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停再慢慢抬起，使动力平稳传递，避免换挡后引起车辆“前冲”。
　　(2)加挡时机。汽车行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速“冲车”，以保证加挡后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。“冲车”(车速)过小(低)，会造成加挡后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转会加剧磨损，经济性下降。因此，“冲车”要适当，加挡要及时，加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加挡时机过早。
　　操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上；一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。
　　动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡；候听油声都有了，再踏离合加一挡。
　　2.减挡
　　(1)减挡要领。放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板(加“空油”)，再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快-停一慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的挡位继续行驶。
　　(2)减挡时机。行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。
　　操作顺序：到挡减到低速挡，看准车速不要慌；一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。
　　动作要点：收拾油门摘空挡，根据车速空油上；趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。
　　二、离合器的使用
　　1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲；
　　2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损；
　　3、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗；
　　4、在完全踩下离合器踏板后才换档；
　　5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开；
　　6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯；
　　7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上；
　　8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。
　　9、新车时候由于自动变速箱各部啮合比较紧密，一般行驶中会有一定的顿挫感，随着行驶里程的增加 会逐渐减轻以至于没有，这个过程一般要大约五万公里左右基本消除。

你的行车电脑记录出错了去修吧得先把节气门清了在调行车电脑

你是不是最近才发现的这种情况,你不是新手吧,如果以前没这个情况绝对不是开车技术问题,和离合没关系,是你的车供油系统出了问题,你车的油路造成了积碳有堵塞的地方,供油系统不顺畅,踩下油门后汽油油不能及时供应,就会出现这种顿挫感,如果不即使处理最后会导致油路完全堵塞,汽车供不上油,我没猜错的话你车是不是中高档车,然后为了省钱加了93号油?

小陈说车为你解答， 英朗发动机是高转数发动机，加档转数控制在2500-3000最合适。