汽轮机停机后什么时间大轴弯曲度最大？

请问汽轮机停机后什么时间大轴弯曲度最大？

泊桑效应
　　就是汽轮机的轴在转速增加的时候,受到离心力的作用,而变粗,变短.转速减小的时候,而变细,变长. 一般在启,停机的时候由于低压缸的转子是最粗的,所以受泊桑效应最明显.是胀差变化的一个因素. 比如打闸停机，转速降低，转子的离心力减少了。
　　转子有变细变长的趋势，所以胀差增大。 所谓鼓风 是指部分蒸汽通过末端部位的某一级时，流速低于转子旋转的速度，与转子之间产生摩擦，这种现象称之鼓风，其摩擦损失就是鼓风损失，由于末端几级的蒸汽经过多级膨胀，在真空降低或进口蒸汽量减少时，末端某级进出口压差减小，蒸汽通过喷嘴后膨胀能力降低或者不膨胀，导致部分蒸汽从喷嘴中喷出的速度小于该点汽机转子的线速度，与转子产生摩擦。
　　鼓风现象是在什么工况都有的,只不过正常运行时弱一点,空负荷\低真空时较为明显而已。所以尽量减少空负荷、有进汽并低真空的时间。鼓风磨擦产生的热量会使汽机低压缸中心上移，产生振动等。鼓风损失对差胀的影响要比泊桑来的小。

学习了，不错，讲的太有道理了

好像是汽轮机在停机3小时内弯曲最大吧。因为汽轮机运行时转子在离心力的作用下造成大轴弯曲的数值最大。停机后在2-3小车的盘车后逐渐回复正常。嘿嘿金币到手

泊桑效应 就是汽轮机的轴在转速增加的时候,受到离心力的作用,而变粗,变短.转速减小的时候,而变细,变长. 一般在启,停机的时候由于低压缸的转子是最粗的,所以受泊桑效应最明显.是胀差变化的一个因素. 比如打闸停机，转速降低，转子的离心力减少了，转子有变细变长的趋势，所以胀差增大。 所谓鼓风 是指部分蒸汽通过末端部位的某一级时，流速低于转子旋转的速度，与转子之间产生摩擦，这种现象称之鼓风，其摩擦损失就是鼓风损失，由于末端几级的蒸汽经过多级膨胀，在真空降低或进口蒸汽量减少时，末端某级进出口压差减小，蒸汽通过喷嘴后膨胀能力降低或者不膨胀，导致部分蒸汽从喷嘴中喷出的速度小于该点汽机转子的线速度，与转子产生摩擦。 鼓风现象是在什么工况都有的,只不过正常运行时弱一点,空负荷\低真空时较为明显而已。所以尽量减少空负荷、有进汽并低真空的时间。鼓风磨擦产生的热量会使汽机低压缸中心上移，产生振动等。鼓风损失对差胀的影响要比泊桑来的小。