起亚K4怎么样？值得买吗？

起亚K4怎么样？值得买吗？

不值得购买，目前起亚K4已经全系停产，所以这点就可以看出来市场对它的认可度不高。而且起亚车型一直不是很保值，内饰的装配工艺和使用材料等方面也一直让人们所诟病，而且高速行驶时车内噪音较大。记得当初K4刚上市时价格也不算低，在经过几年的沉淀和中国与韩国关系的恶化后，K4的销量越来越差导致今天的停产。所以就算价格再便宜也值得去购买一辆被市场所淘汰的车型，况且目前汽车市场一直不是很好，许多品牌的优惠力度是空前的，考虑一下其他车型吧。

起亚当年的爆款车型是K5，现在K5不行了，起亚也跟着衰落了，销量大幅萎靡。然后起亚就又带来一款比K5定位低一些的K4，不过K4现在已经改名叫凯绅了。如果不熟悉K4的朋友，看一下现代名图，就知道K4的大概了。

起亚K4指导价12.88-14.98万元，这价格对于一款韩国车来说确实有点太自信了。所以不出所料K4现在降价幅度在4万左右。那么就以9万起步的水准再看看K4怎么样吧。

外观上，K4基本就像一款缩小版的K5，当年外观饱受好评的K5如今看来，也相貌平平了，更别说K4了。不过K4车身尺寸4720/1815/1465mm，轴距2770mm，以9万元级别来看，这车确实有越级的水准。乘坐空间，后备箱空间也是K4的卖点。

内饰上还用了暗胡桃木的装饰，这种设计很明显面向的不是年轻人。但别说，K4内饰虽然有众多的物理按键，中控屏也是小小一块，但是档次感还是有的，只不过没那么时髦罢了。
配置还算厚道，前后排空气净化器了，座椅加热通风这种实用配置。不过跟自主品牌相比，也是捉襟见肘了。

目前K4有1.8L和1.6T两种发动机版本，1.8L匹配6AT，最大功率为143PS，峰值扭矩176Nm，相比同价位同排量的车型而言，只是中规中矩没给到太多惊喜。自吸车型的动力自然不如涡轮那样迅猛，尤其是起亚家的，K4的1.8版本基本可以说比较肉，即使接近地板油的状态，K4依然是不急不躁。

总之，起亚现在不温不火，甚至已经被自主品牌打压到没有余地了，K4整体表现平平，但是目前优惠情况下性价比还算不错。

起亚K4其车型定位于入门级中车型，起亚的K系列车型长相都不难看，K4也一样说不出哪里不好看，也说不出哪里好看...见仁见智吧，其市场表现力只能用还行来概括，也可以这么说能在大街上看到K4的几率很小，销量不好导致其停产，即便你去二手车市场都很少能碰到K4...


虎啸式家族前脸设计，大尺寸的进气格栅采用横纵交错的设计，整体感很强，很有辨识度，线条简约流畅！


侧面拥有4720mm的车身长度在同级别中处于优势地位，很务实，内部空间足够可以，满足日常家用工作用车！尾部饱满，很有层次感，整个外观我觉得中规中矩没什么亮点，一般化的存在。

内饰采用大面积软性材质与硬塑材质，亮黑装饰板与银色装饰增添了几分时尚感，平底三幅多功能运动方向盘，颇具运动感，尺寸刚刚好，握感也不错，座椅也很舒适包裹性不错，多向调节，座椅加热通风，7英寸多媒体屏幕，略小，功能还算OK，低配4.3英寸更LOW，无钥匙进入 启动，上坡辅助，定速巡航，全景电动天窗 为驾乘者提供了更好的体验！

动力方面，起亚K4提供了1.8L自吸发动机与1.6T涡轮发动机，1.8L匹配6档手动与6档手自一体变速箱最大马力143匹，1.6T匹配7挡双离合变速箱最大马力175匹马力，动力方面中规中矩把，综合来看性价比并不是很高，不过由于停产，大量库存在售，优惠幅度很大，还可以，不过不太保值，购买二手车也很划算，见仁见智吧！
希望能帮到你！

韩系车主要就是颜值好看，很容易俘获年轻消费者的芳心。内饰方面采用对称的布局，中控部分通过一块亮面装饰板分隔开来，颜色搭配上很符合大部分消费者，大气、稳重又不失运动感。1.6T车型方向盘采用平底设计也看起来更有运动气息。除了普通的驾驶模式外，K4还提供ECO经济模式供驾驶者选择。而车内空间表现很让人满意，这也是K4的一个很大的优势。不过目前K4已经停产，取而代之的是起亚凯坤，具体表现怎么样我也不做深究。就K4而言我觉得性价比非常高，停产有些可以了。

起亚K4是一款中级车型，基于名图平台打造，所以风格蛮像现代名图的，K4首次亮相是2014年的北京车展，主要走量的版本为1.8L自然吸气以及1.6T涡轮增压两种版本，售价区间为12.88万元-18.88万元，外观上用现在的眼光看，K4长相不算难看但更不算出众，就看消费者自己的喜好了。

内饰上，整体风格大方，功能键布局合理，桃木色装饰条设计，中控台上多软性材料包裹，似乎更适合比较保守一点的消费者，不过方向盘换成了平底的运动化样式，稍微带了那么一点运动感。

乘坐表现上，K4前排的座椅比较宽大，主驾驶位可调节幅度大，调到最低时可获得不错的头部空间，身材一米八的人坐进去毫无压力。而后排座椅的倾斜角度、坐垫长度都设计得比较科学， 没有什么毛病。地台也做到了接近全平，符合一个国人喜欢的大后排设计。

动力方面，多数人考虑的两个版本中，1.8L的版本最大马力为143匹，1.6T的版本最大马力为175匹，其中1.8L的车型提速感觉偏温柔，无论是起步还是中段加速时的动力厚实感都算不上强劲，因为动力偏弱，所以发动机经常要爬高转速运行，带来不少多余的运转噪音。不过相对来说，优点便是提速平滑顺畅，比较适合佛系开车的小伙伴。

而1.6T的版本动力系统可以补上了自吸版本动力孱弱的短板，不过起步的时候，由于是双离合的缘故，会感觉有一点“粘粘”的感觉，需要时间适应，甚至需要给一点点油门才会顺畅的走，否则只是慢慢的蠕动。不过在中低转速的时候，动力确实高于自吸版本，而且中后段的持续发力也比较持久，换挡速度也没有延迟，比较自然。当然，价格上也贵许多。

整体来说，该车适合家用，性价比高，外观设计也比较耐看，虽然说现在已经停产，不过现在许多4S店还在销售清理库存，这时候的终端优惠较大，如果价钱足够优惠，还是可以考虑的。如果价格不够便宜，那还是看看其他车型比较合适！