长安福特嘉年华退市的原因

长安福特嘉年华退市的原因

年华在2003年刚刚上市的时候就招来了一片“打假”之声，很多人认为这并不是欧版的嘉年华，而是来自印度的福特IKON。长安福特觉得这样的质疑对于嘉年华来说非常不公平，但这种质疑却从一个侧面反映出厂家的懒惰。有消费者质疑嘉年华那怎么没有消费者质疑威驰呢？威驰可是丰田专门为东南亚市场打造的车型。因为丰田为威驰准备了一套很好的说词并找媒体帮忙宣传，说威驰是专门为中国市场打造的车型，消费者听了心里当然高兴，受了这么多年的慢怠终于被重视了一回，于是很多消费者把高价的威驰乐呵呵的开回家。如果当初福特也为嘉年华重新设计一个符合国人口味的外观并请媒体帮子宣传一下，还会有这么多麻烦质疑吗？长安福特也别觉得自己冤枉，国产嘉年华的外观和印度市场上的三厢IKON的确太像了。如果当初长安福特勤快一点，给它重新设计一个外观，

嘉年华在2003年刚刚上市的时候就招来了一片“打假”之声，很多人认为这并不是欧版的嘉年华，而是来自印度的福特IKON。长安福特觉得这样的质疑对于嘉年华来说非常不公平，但这种质疑却从一个侧面反映出厂家的懒惰。有消费者质疑嘉年华那怎么没有消费者质疑威驰呢？威驰可是丰田专门为东南亚市场打造的车型。因为丰田为威驰准备了一套很好的说词并找媒体帮忙宣传，说威驰是专门为中国市场打造的车型，消费者听了心里当然高兴，受了这么多年的慢怠终于被重视了一回，于是很多消费者把高价的威驰乐呵呵的开回家。如果当初福特也为嘉年华重新设计一个符合国人口味的外观并请媒体帮子宣传一下，还会有这么多麻烦质疑吗？长安福特也别觉得自己冤枉，国产嘉年华的外观和印度市场上的三厢IKON的确太像了。如果当初长安福特勤快一点，给它重新设计一个外观，嘉年华现在会不会像威驰一样热销呢？ 消费者对嘉年华血统的质疑直接导致了它在与赛欧对决中的溃败。嘉年华2003年上市的时候，赛欧还叫别克赛欧，而现在则变成了雪佛兰赛欧，都是美国的知名品牌，嘉年华在品牌上并不逊色于赛欧。但是赛欧的出身让它受益不少，虽然有人揭穿了赛欧的原型车其实是上世纪90年代初的欧宝可赛，但是来自德国欧宝的血统根本不会对赛欧的销量产生任何的印象，甚至还起到了一定的促进作用。在第一印象方面，赛欧轻松占据上风。继续对比之后发现两款车在空间和发动机标称功率上有非常接近，而赛欧的价格又持续走低，最终嘉年华彻底被赛欧挤出市场。虽然嘉年华可以不服气的说它的操控性和动力性都比赛欧出色许多，但是很多消费者根本没有机会去感受它们的不同就已经付钱买了赛欧。赛欧的厂家指导价格只有6.88万元，而嘉年华则高达8.38万元，1.5万元的差价对于一款售价8万元的经济型轿车的影响几乎是决定性的。嘉年华在赛欧面前的溃败几乎等同于宣布它的死刑，今年前7月1562辆的销量决定了嘉年华已经没有继续生产的必要。 很多人将嘉年华的退市归结为长安福特不会吆喝，但这不过是其中一方面。如果当初它们在嘉年华的外形上多下些功夫，不是简单的拷贝印度的三厢IKON是不是就不会有上市之后消费者和媒体的质疑了呢？如果长安福特注意处理好和媒体的关系，对它的血统进行质疑是不是根本它见报呢？我觉得可能，因为从来没有人质疑威驰的出身！如果说这些都难做到，那降低成本降价总是不难做到吧？2003年上市的时候，1.6升手动舒适性的价格是10.88万元，2006年下半年退市的时候价格是8.38万元，3年之内仅仅降价2.5万元，嘉年华的价格确实让人看不懂。

改款式呗

备受年轻消费者喜爱和期待的新福特嘉年华两厢及三厢联袂上市，它与老款嘉年华相比又进步了多少呢？下面记者就目前掌握的资料进行一下详细的对比。 老款长安福特嘉年华的特点： 优点:1.低扭充沛 2.操控伶俐 缺点: 1.尺寸窄小 2.噪音大 3.减震差 4.外型过于朴实5.内饰粗 可能造成最终停产的还有：营销的失败，国产化率低，质量不稳定。 嘉年华 新款长安福特嘉年华的特点： 不过这只代表前生，不代表着今世。新嘉年华的上市,与老款完全对立! 优点: 1.5l发动机的安静平顺和全车极佳的隔音，让嘉年华拥有这个级别任何车（包括丰田）都不具有的安静性！ 新设计调教的悬架和副车架有着良好的过滤能力，其舒适性好于所有后扭力梁对手。 车身质量工艺不错。内饰精制，风格前卫，尽管选材用料无法脱离该级别成本限制。 传承欧洲福特dna的有不变的行驶特性： 一种完全挑不出缺点的底盘配合均匀精准的转向，福特在操控性上有绝对的优势，无论后多连杆还是扭力梁，都能让车达到所在级别最高的应急性能。 缺点:让人遗憾的是，发动机低转速扭矩不够充沛，缺少爆发力；还有就是空间一如既往的小。 一、动力方面 　　我的是1．5自排。说实话之前是考虑买福克斯的、但是考虑到我就市区开开、小嘉外形实在好看、再加上现在的购置税的减少、最终才决定买小嘉。起初很担心1．5动力方面的问题。但是现在还是对小嘉1．5的动力表示认可．当然和福克斯比、是有缺点、主要体现在起步除非你猛踩油门、让转速表至少过3000时和福克斯2500左右持平.然后之后起步后换档加速和福克斯相差不是太大、可能是福克斯重量关系.但是三档到四档的加速度明显慢于福克斯. 　　二、动力方面 　　我之前担心过小+、人坐的多的话、会不会对动力造成极大影响。但是我现在可以肯定的说---不用担心!!我在上周和同学出去玩时、车上载了5人。这个5人我要说明下、一个人是我(我1米8、63公斤)、另外4个同学(1米6多、60公斤、1米82、70公斤、1米81、110公斤以上、1米75左右、120公斤左右!!!!)。这样大家可以想像这辆车当时有多重、相当于载了7个人....。当时我们在成都北路上吃好晚饭、我还当心从地下车库上去时、会不会很吃力。实际测试结果是、挂d档起步几乎没感到影响，照平常一样踩油门,和平常一样没影响!(除了油耗,呵呵)。 　　三、空间方面 　　驾驶位可以上下调节,所以我身高一米8也没什么影响。(副驾座不可以调节)。后面空间是比一般车小,但是后面也可以挤下三个人。其中一个1米82(70公斤),一个1米81(110公斤),还有个是一米6的(60多公斤)。1米75的(120公斤)坐副驾座。所以平时市区开开绝对没问题,况且车子后面坐这么多的"重量级人物"也不会常有。 　　四、油耗方面 　　比想像中耗油,第一次我加满后,跑了大概440公里多点就去加了。这样算下来是百公里10个油左右,可能是因为新车,希望以后会少点。就目前来说是比较耗油的。 　　五、内饰方面。 　　好看是没话说的。但是中控台的用的塑料、虽然我不是行家但感觉材质蛮次、很容易刮伤的感觉。建议买好后在中控台面板上放个类似鼠标垫一样的东西。门上的塑料感也强、但绝对不影响美观和实用。 　　六,中控台操作方面 　　还没接触小嘉的人可能会觉得这个中控台是否设置合理,操作简单不简单。怎么操作,我不在这做讨论。但是我可以负责任的说,只要你接受过9年制义务教育后,可在10分钟内就熟练操作中控台!! 　　七、操控感觉方面 　　秉承福特的优点、指向非常非常非常精准、和福克斯没有区别。但底盘毕竟和福克斯不一样、避震没有福克斯好、但绝对比大多数日本车舒适。 　　小嘉的小毛病方面 　　大的还没有,毕竟是新车。先谈谈些小毛病。 　　归纳起来有2个。 　　1．刹车过度灵敏 　　2．有2次通电后挂n档打火,钥匙转不动.需要回转到熄火后重新打火. 　　八、小嘉的不足之处 　　1．前部最下面的塑料材质护板结合不是很好、没有福克斯厚实的感觉. 　　2．水温表没有、这个比较......虽然有报警器、但是还是有个水温表比较安心的感觉.