南广铁路为什么不是高铁

南广铁路为什么不是高铁

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南广铁路基本上可以算作高速铁路的。
南广高铁（南宁－广州）是两广交通经济大动脉，桂粤两省区最便捷的快速通道，跨桂、粤两省区，始自广西南宁的南宁站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路，设计时速[1]200-250公里每小时，满足开行双层集装箱列车运输的要求。
已于2008年11月9日正式开工，2012年5月30开始铺轨，2013年9月15日广西段轨道全线铺通。工期6年，2014年4月18日广西段通车，预计最快2014年底全线通车。
主要技术标准
（1）铁路等级：Ⅰ级。
（2）正线数目：双线，其中肇庆东至三眼桥与贵广铁路并行为四线。
（3）旅客列车设计行车速度：250km/h
（4）最小曲线半径： 3500m，大站加减速地段根据设计行车速度梯级变化。
（5）限制坡度：南宁至贵港12‰，贵港至三水南6‰。只运行客车的线路20‰。
（6）到发线有效长度：850m，只办理客车的车站650m。
（7）牵引种类：电力。
（8）机车类型 ：和谐号动车组。
（9）牵引质量：不大于4000吨。
（10）闭塞方式：自动闭塞。
（11）建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。[1]
除执行上述主要技术标准外，曲线半径除肇庆东进站端采用2000m曲线半径外，其余平面曲线半径均不小于5500m。

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