F1赛车改变规则之后好处多还是坏处多？

F1赛车改变规则之后好处多还是坏处多？

同感啊，把那个电子系统拿掉之后确实赛车的平衡不太好掌握了，但也是蛮好看的啊，要多激烈有多激烈，到最后就剩六七台了，现在真是只要坚持到底就能拿积分了，我还是觉得车队冠军会是法拉利吧，我希望是他们，个人能力当然是汉密尔顿了，那些老车手还不太习惯新的规则，慢慢就会好了，以后的比赛还是很有看头的。

希望是法拉利.

08赛季排位赛规则：
原来第一节的时间将延长到20分钟，第二节仍为15分钟和第三节缩短为10分钟。排位赛阶段将在正赛赛前一天14点到15点之间进行。
比赛将会按照以下规程进行：
a)从14点到14点20分（第一节）所有赛车都可以在赛道上进行计时，在本节比赛的最后将会淘汰七辆成绩最差的赛车。剩下十七辆赛车的单圈成绩将会作废。
b)从14点27分到14点42分（第二节）剩下的十七辆赛车可以在赛道上进行计时，在本节比赛的最后将会淘汰七辆成绩最差的赛车。剩下十辆赛车的单圈成绩将会作废。
c)从14点50分到15点（第三节）剩下的十辆赛车可以在赛道上进行及时。
以上的所有程序是基于比赛有24辆赛车参加。如果只有22辆赛车进行比赛，那么在第一节和第二节比赛之后将会被淘汰六辆赛车。
08赛季引型规则：
在2008赛季的比赛中，每支车队的每辆赛车可以有一次引擎故障免受处罚的机会。这只适用于每辆车在整个赛季的首次引擎故障。
TC,也称TCS（Traction Control System），中文学名叫牵引力控制系统。
作用是让车辆在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。车辆在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。超过最大值，就会打滑。
牵引力控制系统利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当车辆加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断车辆转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出车辆转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。这样，就可以避免大油门起步时轮胎打滑的现象。