压缩天然气的密度问题.

压缩天然气的密度问题.
我们公司是天然气子站,依靠撬车从天然气母站运送天然气,撬车压力是25Mpa,母站的加气机向撬车加气的压力是20Mpa,每次母站加气的气量都与子站实际输出的气量不符,但是平时相差不大10—50立方左右（损耗可以理解） 可是上车气居然少了200立方天然气,而这车气多出了190立方天然气!是否与母站天然气的密度有关

我是天然气母站的 和你是同行.问题我帮你分析一下：
1.你分站的天然气槽车每回能加多少方气?4000方?
2.你的流量计的密度设定是多少?估计你是分站的密度设定小了和母站的流量计密度不一样.你要求母站的密度或系数与你站的设定成一样的
3.受温度的影响较大.比如说你早上拉来的气是4000方,中午卖的话就变成4100-4200差不多了（夏天）,但是冬天中午拉了4000方,晚上卖的话即变成3800-3900了,不过对与站上来说的话你的全年的量是平横的（夏天多了、冬天就少了.）
4.一般损耗就是十几方吧问题不大.
5.再有就是你的槽车的 运输距离有多远?
如果你的运距较远的话在路上槽车自己的燃料罐没气的话 槽车会自动从运输大罐里给自己的燃料罐加气 这个时候的气量你是看不出来.所以要考虑一下运距问题.
兄弟 就分析这么多了 有什么疑问再联系我 我是专业从事天然气CNG压缩的.
再问： 1.cng撬车是4000方的，有时候母站加快了导致撬车压力变高，所以一般加不满，压力到18-19就不加了。2.我们释放撬是有个漩涡式流量计，密度设定多少我不知道。3.第三个方面我是知道的。 5.距离大概是80公里左右，但是运输公司的车是汽油的！还有些疑问，就是上车少了200方，这车多了190方！ 关键现在的温度没什么差距！、再就是密度，这个可能是母站赚钱的另一种手段吧，希望您能详细解释
再答： 你好 1，当母站加到18-19兆帕时 加气柱流量显示是多少？ 2。流量计的话 你要查看他的说明书、合格证上就有的 像这种天然气的管阀，小设备等都要专门将其资料等备案，都是有效验期的（过期了很麻烦） 3，运输汽车的特种设备手续全着吗？一般我这儿没见过用油的槽车 我感觉如果是技术方面而非人为方面话其主要是流量计的问题，（现在温差不大的情况下） 如果是人为方面的话这个可能的原因就很多了，比如：母站加气柱的流量和压力设定都是可以设定误差值等均可以调整， 母站 压缩机的出口压力 和加气柱间的压力本身有误差的，还有加气柱的流量计也是可能存在误差问题的， 希望您的问题解决之后把最终的结果发给我 互相学习一下 加你为好友