缸体材料，是铸铁好还是铸铝好

缸体材料，是铸铁好还是铸铝好

怎么会想到这个问题？怎么说呢？这首先要看你是什么车，是柴油车还是汽油的。柴油车大多数都是铸铁的（因为压缩比不一样，柴油车是压燃压缩比基本上在18-22：1左右，汽油车是用火花塞压缩比在10：1左右），现代汽车工业为了降低车体重量，减少油耗都开始用铸铝引擎，因为相同排量的情况下铸铝引擎比铸铁引擎要轻20公斤左右。当然铸铁引擎也不是一无是处，铸铁引擎在引擎抗热负荷与引擎功率还有引擎改装潜力上都大于铸铝引擎。打个比方三菱的4G63引擎与4B11引擎都是装在EVO（只不过4G63是装在EVO1~9代上，4B11是装在全新的EVO10上）上的，而且都是2.0升排量。据我所知4G63的改装上限能达到1300匹马力，而新款的4B11引擎改装上限只能达到550匹马力。如果还不明白的话就打个更简单的比方，1.5升的铸铁涡轮增压引擎可以达到2.0升自然吸气引擎所能达到的功率，而铸铝引擎却不能达到，相同排量铸铁引擎能比铸铝引擎的工作效率高10%左右。而且铸铝与铸铁引擎，在工作时气缸的膨胀率与引擎的散热是不一样的，这就导致了引擎的密封问题。铸铝引擎抗热能力不佳可以说是铸铝引擎的一大困难，所以现在大多数引擎制造商基本上都是铸铝缸体配上铸铁气缸。但是不管怎么说铸铝引擎在经济效益上还是优于铸铁引擎（因为重量不一样嘛！）威力提高国内的人均汽车保有量提高汽车的经济效益，现在生产铸铝引擎的制造商已经越来越多了。据说以后还要发现全铝引擎，都不知道那个时候引擎会变成什么样。还有哥们我说的这些可是我亲手打的啊！而且还是用手机打的，给点积分吧！