华泰圣达菲和华泰现代圣达菲有什么不同？哪个好？

华泰圣达菲和华泰现代圣达菲有什么不同？哪个好？

以前的车有点第一马达点不着车，提速不好，空调泵不好，怠速熄火等问题。但是现在在前几天厂家电脑升级了这些问题有些好转，但也不时有点问题，这是国产车难免的，毕竟越野车才13.48万的豪华版我们不能多要求他什么！ 从认知度上讲，圣达菲从来不缺乏群众基础，不过再往深一步，就未必是人人都清楚的了。这款车于2001年上市，主要为迎合北美SUV用户逐渐转变的口味而生(Santa Fe本是西墨西哥州一旅游胜地的名字)，也是现代汽车第一款真正意义上的城市型SUV。圣达菲顺理成章地采用了轿车化的承载式车身和四轮独立悬架，而且与其他公司的做法类似，他在同厂中级轿车索纳塔的技术平台上发展而来。 由于这款车的造型风格相当超前，在投放美国市场的最初一段时间里，几乎没有人敢于尝试。不过短暂的滞销假象过后，迎接圣达菲的是远远超出意料的畅销局面，而且销量居然在几乎未进行任何改款的情况下连续数年持续攀升。于是早在几年前，位于山东荣城的华泰汽车就有意将该车引入国内生产，甚至还造出过几辆样车。但是由于多方面原因，直至第二代圣达菲问世后(官方名称已改为胜达)，这家SUV专业生产企业的计划才得以实现。
答案补充一部让人心动的车 车的外形已无悬念，圣达菲·跃1.8T与原本的2.7L车型并无明显区别，而惟一的不同之处是车尾的那个“1.8T”车标异常醒目。这样，多少可以满足一些人想开大车的成就感，毕竟圆滚滚的前杠、大灯侧翼以及同样具有圆润线条的后风挡、牌照框架都给人以非常结实的肌肉感。而侧门隆起一线棱角显然是为了阻挡前轮带起的泥水设计的，同时在车辆高速行驶时也起到了引导气流的作用 打开主驾的车门，两步式的进车方式是必须的，这同样提醒着你1.8T也可以是一部中型SUV。车内饰的灰色调给人以沉稳的感觉，而空间的宽敞与视野的开阔自然不必多说。人性化的设计随处可见，像外后视镜调节和车门控制键面板都略向驾驶员倾斜，而每个车门处也都配备了红色的夜间警示灯，各类用途的储物格让人有种说不出的亲和感。很明显，圣达菲·跃1.8T的生活化设计要比普通的SUV更多一些，为此你也会由衷地赞上一句“这车的确很贴心”。
答案补充打开主驾的车门，两步式的进车方式是必须的，这同样提醒着你1.8T也可以是一部中型SUV。车内饰的灰色调给人以沉稳的感觉，而空间的宽敞与视野的开阔自然不必多说。人性化的设计随处可见，像外后视镜调节和车门控制键面板都略向驾驶员倾斜，而每个车门处也都配备了红色的夜间警示灯，各类用途的储物格让人有种说不出的亲和感。很明显，圣达菲·跃1.8T的生活化设计要比普通的SUV更多一些，为此你也会由衷地赞上一句“这车的确很贴心”。
答案补充经济型的动感SUV 其实，越是喜欢圣达菲·跃1.8T的外形，就越会让人担心“小马拉大车”的结果。好在，并没有太多废话，我已经驱车跑在进城的国道上了。每次，我都急加速并习惯性地在2500rpm处上档，发动机的鸣唱与加速的力道很好地契合在了一起。我不能说它有很强的推背感，但是毕竟可以感受到涡轮增压器在起着作用。从技术手册上，我获悉了华泰针对发动机方面的一些改进，比如：加强气缸盖的强度、使用一体式的凸轮轴瓦盖、主轴承座等，想必这些都是考虑到SUV用户的开车习惯和近乎于1.7吨的车身重量所设计的；而对增压后的空气进行中间冷却、采用增压压力调节装置等，显然是对涡轮增压系统在做着进一步的完善。所以，最终导致了目前这种提速上的质感，用稳健这个词来形容应该更能说明圣达菲·跃1.8T的气质所在。

都好