美军的C-17，C5，俄罗斯的安124，安225哪个更好，更实用？

美军的C-17，C5，俄罗斯的安124，安225哪个更好，更实用？

这四种运输机中安225最大，安124次之，C5再次之，最小的是C17。安225是前苏联为航天领域开发的超大型运输机,它的使用成本很高,现在已极少使用。安124使用成本也较高，但它仍然占据世界上超大型运输机市场唯一的份额，仍然有几架在运营中。C5是美国第二代战略运输机的杰作，也是美国至今最大的运输机，目前仍在使用，但美国的C5机群已经老化，正陆续退出现役。C17是美国最新开发的第三代大型运输机，虽然载荷不如C5，但它使用效率远高于C5，目前已占据美国战略运输机主力位置。

从运输能力而言安225>安124>C5>C17，从开发时间上说C5最早，其次依次为安124，安225，C17。C225实际上并没有完全投产，而C5已开始陆续退役，目前C17是综合性能最好的一种飞机，也是美军战略运输机的主力，虽然运输能力不如其它几型飞机，但从设备的先进程度、综合性能和美军战略运输的规划来看，C17起到了代替C5的目的。对俄罗斯来说，主力运输机是伊尔76，C124目前是乌克兰的飞机，而且也已经停产。C17是目前维一还算在生产飞机，也是中国空军最想得到的一种战略运输机。

安124成本价也就200万美元-300万美元之间，摔一架买一架，经济实惠，国内好多富翁都可以买来摔何况国家捏！

这几种飞机中，C17虽然最小，但是确是最好、最实用的，C5和A124都属于战略级的运输机，前者实际是有技术缺陷的，得益于美国完备的空勤保障系统，幸而没出过什么大问题；A124使用消费比很低，而A225则是当年苏联为运载“暴风雪”飞船而特意改装的，现在早已不用了。

思路完全不一样的四种飞机
C-17如果看载重一般，但是优势是可以在野战机场土跑道起降，不用地面导航和地勤，可以点对点运输，所以效率高，但是，飞机本身要有完整的导航和辅助设备，价格高，死重大，只适合美国这种有钱的国家。
C-5和An-124更侧重于完善的机场大规模运输，但是C-5更看重经济性，An-124则是苏联思想的代表----便宜，但是寿命短，如果是战争年代，飞1500小时就够本（战争年代，活过1000小时的运输机都不多，如果战斗机，最多活50小时，25次战斗起降），基本不保养，坏了再买新的，反正便宜
An-225则是实验型号，没有最后定型，只有2架