摩托车电瓶充电器的原理是怎么样的

摩托车电瓶充电器的原理是怎么样的

要看什么车子.一般都是充电线圈..经过充电线圈发的电进入整流器后.转换出直流电压和电流对电池进行充电.对照明设施.进行供电..有的整流器带稳压的.如有不清楚的地方找我

摩托车的电瓶充电器就是把一个变压器（就是把市电220V降低到14V左右）的输出线接上二极管就可以了，原理就是把交流电降压，然后整流成直流电就可以了。用两个二极管就是半波整流，充电速度较慢；四个二极管就是全波整流，充电速度较快。

摩托车上有一个非常重要的电器部件，它为整车用电设备提供稳定的工作电压，这就是整流稳压器，即我们俗称的“硅整流”。整流就是将交流电压变为直流电压，稳压就是将发电机输出的不稳定电压稳定在规定范围内，实现这两个功能的器件我们就称之为整流稳压器。摩托车整流稳压器从产生到现在已经经历了几个阶段，但直到目前为止，大多数摩托车仍使用技术上存在缺陷的削波短路型整流稳压器。随着科技的发展，新技术和新元器件的出现，改进整流稳压器的性能有了可能，因此新一代的开关型整流稳压器已研制成功并面世，人们已开始认识并使用它，相信不久它就能全面替代削波短路型整流稳压器了。 在未发明二极管前，摩托车只能采用复杂的激磁直流发电机，使用机械调压 , 就是用继电器调节激磁电流的大小，是一种简单的开关调压电路。二极管发明后，人们试着采用简单一点的激磁交流发电机，同时用机械调压，后来慢慢用电子调压替代了它。这就是现在汽车上用的调压方式。为什么早期摩托车要用结构复杂的激磁交流发电机而不用结构简单小巧、故障率极低的永磁交流发电机呢？因为永磁交流发电机的磁场与线圈是固定的，输出电压和频率随发动机转速变化而成正比变化，范围极宽，无法象激磁交流发电机一样用调整激磁电流大小的方法从内部调节输出电压的大小，只能发出电压后再予以稳压，以当时的技术条件无法实现。但后来因小功率永磁交流发电机结构简单，故障率少，还是被广泛用到了摩托车上。 最早的永磁交流发电机用整流稳压器是不带稳压功能的，只有四个二极管，即全波整流，它全靠电瓶稳压（如 XF250 ）。

摩托车电瓶充电一般都是自身磁电机通过发动机运转产生交流电压，再经过整流器整流以后变成直流电电压对电瓶充电的。

线圈出来的电经过一个镇流器进行的充电，镇流器坏了就充不起啦…