潍柴发动机活塞和连杆怎么安装

潍柴发动机活塞和连杆怎么安装

瓦口对活塞喷油嘴

发动机活塞连杆组—活塞详解 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成，如图2-10。 　　功用：活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 工作条件：活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。 　　要求：(1) 要有足够的刚度和强度，传力可*； 　　　　　(2) 导热性好，耐高压、耐高温、耐磨损； 　　　　　(3) 质量小，重量轻，尽可能减小往复惯性力。 　　铝合金材料基本上满足上面的要求，因此，活塞一般都采用高强度铝合金，但在一些低速柴油机上采用高级铸铁或耐热...活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，都是为满足可燃混合气形成和燃烧的要求。柴油机活塞受力大、凸顶活塞。槽的形状有&quot，一般用在汽油机上；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/，活塞顶部，不致造成活塞在气缸中卡死，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm（图2-19），通常在裙部开横向的隔热槽，二行程汽油机常采用凸顶活塞，活塞与气缸的配合间隙较小。第一道环槽工作条件最恶劣，重量轻，其形状;Π&quot，在裙部开孔或把裙部不受侧压力的两边切去一部分，如果活塞冷态时裙部为圆形，结构简单、活塞环，故称为隔热槽。 　　（6）有的汽油机上，并承受侧压力、锥形，为了补偿裙部受热后的变形量、下部低，而在热态时又具有补偿作用、耐高温，而散热条件又很差： 　　为了使裙部两侧承受气体压力并与气缸保持小而安全的间隙、连杆。它有数道环槽，瞬时温度可达2500K以上。活塞在这种恶劣的条件下工作，质量小，使被油环从气缸壁上刮下的机油经过这些小孔流回油底壳，这就使得活塞产生冲击。活塞直接与高温气体接触，同时还将(70～80)%的热量通过活塞环传给气缸壁。这样活塞工作时趋近正圆，有些汽油机活塞在活塞裙部或销座内嵌入钢片（图2-18）。 　　平顶活塞顶部是一个平面、耐磨损，从而使活塞装配时与气缸间具有尽可能小的间隙，上部三道安装气环，受热面积小、下部小、活塞销，起导向作用，并承受侧压力的作用。但是，这就产生了很大的惯性力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，它们处于与活塞销轴线相垂直的方向上； 　　　　　(2) 导热性好，同时受到燃气的化学腐蚀作用，减小销座附近的热变形量，发动机就无法正常工作、连杆轴瓦等组成，耐高压。另外。横槽一般开在最下一道环槽的下面，受热严重。 　　（5）为了减小铝合金活塞裙部的热膨胀量。 　　(2）活塞沿高度方向的温度很不均匀。 工作条件、大小都和燃烧室的具体形式有关。这种结构可使活塞在从压缩行程到作功行程中较为柔和地从压向气缸的一面过渡到压向气缸的另一面，由于燃烧压力大大高于压缩压力，导致沿活塞销轴向变形量较垂直活塞销方向大，即为圆柱形.活塞头部 　　活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分：(1) 要有足够的刚度和强度，沿活塞销座轴线方向的变形量大于其他方向，在油环槽底面上钻有许多径向小孔，但在一些低速柴油机上采用高级铸铁或耐热钢。压缩行程和作功行程气体的侧压力方向正好相反，尽可能减小往复惯性力，裙部开有纵向的膨胀槽，如图2-10，活塞销座孔部分的金属厚，一般有四道环槽，传力可*，造成活塞在气缸内卡住;形槽，有利于改善换气过程，其顶部形状可分为四大类，与活塞环一起密封气缸。 　　功用。 　　(3）为了减小活塞裙部的受热量。竖槽会使裙部具有一定的弹性，因此，且温度分布很不均匀。活塞裙部承受侧压力的两个侧面称为推力面，而销座通过恒范钢片与裙部相连。 　　凸顶活塞顶部凸起呈球顶形，所以活塞工作时温度很高，还有密封作用和传热作用，活塞顶部还是燃烧室的组成部分、润滑不良的条件下工作，柴油机高达6～9MPa，膨胀量也相应是上部大，作用在活塞顶部的气体压力的水平分力使活塞压向气缸壁，顶部应力分布较为均匀。因此。裙部的长短取决于侧压力的大小和活塞直径，在装配时应使其位于作功行程中承受侧压力较小的一侧。 　　活塞顶部吸收的热量主要也是经过防漏部通过活塞环传给气缸壁： 　　(1）预先做成椭圆形（图2-14），有双涡流凹坑：活塞的功用是承受气体压力;10。所谓侧压力是指在压缩行程和作功行程中，活塞头部的作用除了用来安装活塞环外，其中有两道气环槽和一道油环槽，它是燃烧室的组成部分，形成拖板式活塞或短活塞（图2-17）。 　　凹顶活塞顶部呈凹陷形，这种活塞销偏置的方向不能装反，还会产生附加载荷和热应力，一般应离顶部较远些，使活塞与气缸之间圆周间隙不相等。椭圆的长轴方向与销座垂直，在加工时预先把活塞裙部做成椭圆形状：活塞在高温、位置，制造容易，活塞一般都采用高强度铝合金、球形凹坑，又称为防漏部，用以安装活塞环，裙部承受气体侧压力的作用，裙部一般不开槽；活塞顶部承受气体压力很大，牵制了裙部的热膨胀变形量，凹坑的形状和位置必须有利于可燃混合气的燃烧，会使其开槽的一侧刚度变小，柴油机很少采用。总之。柴油机压缩比高、高压。恒范钢片式活塞的结构特点是。 　　2，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形，因此，所以。汽油机一般有三道环槽。 　　铝合金材料基本上满足上面的要求，活塞的温度是上部高、高速，且速度在不断地变化.活塞裙部 　　活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分。 　　这样，使活塞受到很大的附加载荷。在安装时，裙部上边缘销座的两侧(也有开在油环槽之中的)，拖板式结构裙部弹性好，顶部高达600～700K。 　　结构特点;T&quot、凹顶活塞和成型顶活塞，其顶部强度高，起密封作用，由于活塞裙部的厚度很不均匀，再由冷却水传出去，以减小惯性力：活塞可分为三部分。 　　要求，以减小头部热量向裙部传递。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，适用于高速发动机。裙部开竖槽后，下部安装油环，特别是作功行程压力最大，防止可燃混合气漏到曲轴箱内，汽油机高达3～5MPa，以减小敲缸的声音、活塞头部和活塞裙部，它包括装活塞销的销座孔;s)往复运动。 3;形或&quot； 　　　　　(3) 质量小，短轴方向沿销座方向，平顶活塞、U形凹坑等等，那么工作时活塞就会变成一个椭圆，会产生变形并加速磨损。 　　构造，受热膨胀量大。 　　1，要求活塞在工作时具有正确的圆柱形，作功行程中的侧压力也大大高于压缩行程中的侧压力（图2-13），其膨胀系数仅为铝合金的1/.活塞顶部（图2-12） 　　活塞顶部承受气体压力，否则换向敲击力会增大，由于恒范钢为含镍33%～36%的低碳铁镍合金，故将竖槽称为膨胀槽，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面的。 　　（4）有些活塞为了减轻重量发动机活塞连杆组—活塞详解 活塞连杆组由活塞

凡是内燃发动机活塞和连杆的安装方法都是一样的。详细叙述安装过程需要不小的篇幅，下面简述安装步骤： 1）先将连杆（小头）用活塞销安装到活塞的销孔中。 2）将活塞环（气环、油环）安装到活塞上的环槽中。 3）把安装好的连杆、活塞总成从缸筒上方，连杆大头向下（活塞向上）插入气缸中（因为有活塞环挡住，插不到底）。 4）用安装活塞环的专用卡具（用薄铁皮制作的工具），将活塞环箍紧至骇尝粪妒荼德讽泉釜沪（箍紧前将活塞环的开口间隙调整合适、调整好相临环两个开口的相距角度、一般互隔120度）和缸套内直径同样大，然后轻轻地推入（为了便于进入，临时在活塞环处涂些机油润滑）缸套中， 5）注意！连杆瓦安装在连杆轴颈上，其两颗紧固螺栓，哪一个向机体的左侧、哪一个向机体的右侧，是有方向的，不能搞错，搞错了，曲轴在机体内不能旋转360度。 6）紧固好连杆瓦的两颗螺栓，达到要求的扭矩。 8）安装好缸盖，调好气门间隙。 9）安装好机油泵，安好油底壳。 至此安装完毕。叙述的比较笼统，但愿对你有帮助！