人见光夫 马自达为什么不用cvt

人见光夫 马自达为什么不用cvt

答案很简单，因为CVT没有驾驶乐趣，买菜车才会用，马自达要的是运动。使用CVT的新思域也就是台动力很好的买菜车，虽然新思域的这台CVT做的已经不错了，至于丰田和日产使用CVT的车型就更不用说了，别提运动性，不是一个频道。
道理就比较复杂了，从技术上讲，CVT最适合匀加速行驶，这种状态下CVT可以做到很低的转速，传动效率高，而且体积小，这也是买菜车喜欢用CVT的原因，省油、省空间。而在运动状态下，CVT因为没有档位所以只能通过电子限制来模拟，不然人家二档7000转的时候你3000转都踩不到，只能看尾灯，而且雨雪天想通过降档来控制车速和扭矩也无法实现。但是问题来了，CVT是通过钢带来连接主动轴和从动轴的，钢带通过表面排列呈V型的钢片获得摩擦力，而钢带上的钢片所能承受的扭力是有限的。因为CVT的变速原理就是通过改变锥形主动轴的位置，调整钢带接触部分主动轴的半径，这使得钢带需要在主动轴上来回移动，这种物理结构决定了钢带无法做成其他类型变速箱离合器那种硬链接，否则就无法实现无级变速，成了固定档位。这就会出现一个CVT特有的现象：传动钢带打滑，在转速突然改变和高转速的情况下很容易发生钢带摩擦力不够导致的打滑现象，而为了抑制这个问题，行车电脑和变速箱电脑会通过降低扭矩、转速、喷油量等手段做出限制，反应到驾驶员身上就是一脚油门下去车没反应，要慢半拍才“缓缓”加速，这就是现阶段CVT和运动无缘的原因。

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