2.0t发动机缺点有哪些

2.0t发动机缺点有哪些

带T的发动机，发动机的保养相对比较贵，而且启动后和熄火前都需要怠速运转几十秒的时间，以确保涡轮增压器得到良好的冷却和润滑。

车展是汽车厂家展示新车的平台，也是新车发布的最好时机，而逐日临近的上海车展同样带了很多新产品，上海是上海通用的主场，自家门口当然不能例外，上海通用也为我们带了最新产品新君威2.0t， 对于2.0t发动机我们也找来了与之相当的车型，那就是一汽大众公司迈腾2.0t的最新车型，今天我们就2.0t发动机对新君威和迈腾进行一下对比。 　　造型方面君威略占上风 　　先说一下我们的新君威，新君威在造型方面，是由通用美国总部与上海泛亚汽车共同设计，成为一款真正意义上的中外共同设计车型。上海通用此次采用了全新的造型打造的新君威使我们眼前一亮，他的造型此次免得圆润饱满，大气的前保以及新颖的造型，风阻系数仅为0.27，他也提高了君威的操控性，然而华丽的外形也博得大家的喜爱。 　　迈腾在造型上采用的依然是08款的造型，保留passat b6的原汁原味，明朗的线条连接前大灯和后尾灯，更显圆润大气。虽然迈腾的造型没有多大变化，但是他还是沿袭了大众的一贯风格，沉稳、大气。 整车尺寸 新款君威比迈腾稍大 车型 新君威2.0t 新迈腾2.0t 车长(mm) 4830 4760 车宽(mm) 1856 1820 车高(mm) 1484 1472 轴距(mm) 2737 2709 最小离地间隙(mm) 160 114 前轮距(mm) 1585 —— 后轮距(mm) 1587 —— 整车质量(kg) 1555 1565 　　根据官方数据，新君威的车身明显大于迈腾，车身长度比迈腾长约70mm，宽约36mm，高约12mm，轴距上也比迈腾长28mm，空间上迈腾小于君威。 新款君威的4幅式多功能方向盘 　　新款君威采用了新式的4幅式四向调节运动型多功能方向盘，集成了电话免提、音响声音控制和巡航定速等功能。 　　相对君威的内饰 迈腾的就沉稳许多 　　迈腾采用的是3幅式运动型多功能方向盘，同样集成了音响、蓝牙车载电话准备系统等功能与新君威同属一种类型。 三幅式多功能方向盘 　　在对功能一番对比后，得出的结论是：迈腾的仪表简单方便，君威的仪表功能也很强大，所以他们这一局算是势均力敌、不相上下。 新车动力搭配对比 车型 新君威2.0t 新迈腾2.0t 发动机形式 直列四缸 直列四缸 排气量（cc） 1998 1984 气门数 16 16 最大功率（kw/rpm） 162 147 最大扭矩（nm/rpm） 350 280 变速器形式 6档手自一体 6档手自一体 百公里了加速（s） 7.6s 8.6s 前制动 通风盘式 盘式 后制动 盘式 盘式 　　在发动机配置方面新君威他采用了通用汽车全新研发的sidi汽油直喷涡轮增压发动机。最大功率162kw，最大扭矩则为350（nm/rpm）。它可使新君威的0-100km/h加速时间达到7.6s，最高车速可达240km/h。装备有这款发动机的新君威，也使得上海通用说话的底气也足了不少。 　　新迈腾2.0tsi搭载的2.0升tsi涡轮增压汽油缸内直喷发动机，是大众-一汽大连发动机厂最新下线的产品他也成为全球首发，率先搭载新款迈腾的车型上。2.0tsi发动机在保持原有的低油耗、低排放的技术优势之下，为迈腾带来了更加出色的动力表现，直逼2.8l自然吸气式发动机 　　迈腾采用6档dsg变速器，君威也是6档 　　在新君威的变速箱配备方面，通用也为这款新车装备了一台加强型的六速手自一体变速箱。这样的组合使得新君威2.0t由静止加速到100km/h的时间仅需7.6s， 随着发动机转数迅速攀升，也刺激着我们的神经，特别是在运动模式下，发动机有着更为积极的响应，真正的让驾驶者更容易的体会到驾驶的乐趣。 新君威的换挡系统 　　然而在变速箱方面，这显然是迈腾的强项，其搭载的是最新大众国产的双湿式6速dsg变速箱，这也是当前最先进的技术。迈腾有了2.0t发动机和dsg变速箱的黄金组合，使他的0-100km/h的加速时间由原先装备9.3s缩短至8.3s。由此我们不难看出dsg变速箱的卓越性能，另外迈腾的档位上加了运动模式，当拨到s档时，发动机的换挡转速会适当提高，油门的响应也更加积极，也为迈腾的驾驶者带来无限的激情。 迈腾的dsg 　　在换挡这一块，迈腾采用了大众最新装备的dsg双湿式6速手动一体，大家都知道dsg的强大和卓越的性能，所以在换挡的时间上迈腾要比君威快上许多，换挡更加平滑顺畅，这一点君威稍逊于迈腾。