铁路四有职工是指哪四有

铁路四有职工是指哪四有

“四有”铁路青年指：“有理想、有道德、有能力、有志气”。

铁路一线职工都是很辛苦的，铁路上没有好工种，各有各的难处。目前，铁路待遇较低，与付出不成正比是一方面，另一方面则是动则得咎。进入铁路的，基本上是当兵后安排与上铁路学校分配进入两条途径。职工中当过兵的占了大多数，上学出来的，很多都受不了苦，辞职不干的基本上是他们。从以后的发展来说，上学出来的，要比当兵的有前途。当兵回来的，一辈子就是个职工，撑死当个工长或评个技师，就算一辈子到头了。可是工作的辛苦与心情的苦闷却阻住了不少学子长留铁路的脚步。 　　先说第一个方面，铁路职工普遍在偏远小站上班，采取轮班制，一待就是十几天。没有公休假之类的。原因很简单，轮班呀，你休个节假日与公休，那就要有人连轴转地上大半个月，甚至一个多月才能歇，搁谁身上谁也不愿意呀。但考勤上还要划公休，要不就违反了《劳动法》，这就是国企。至于上班，像工务、电务等，那是一天24小时值班制。真要细抠制度，你上个厕所，也能算你个擅离职守。电务上就有一个，晚上用洗衣机甩干衣服，不小心把手指搅伤了，想报工伤。汇报上去后，就先定了个“工作期间私自干与工作无关的事”的违章责任。收入虽比地方上略高一点，但与付出一比，可真是太低了。提了几回工资，现在普遍在3000元左右。与地方上比，可能高一丁点吧，但人家可是干完8小时，剩下全是自己的呀！而且还有节假日。 　　至于压力，用铁路职工的话说：上班的心情就跟上坟一样。这就是动则得咎惹的祸。比如工务、电务职工，要按规定，天窗点外严禁上道。可是活不能不干吧，世上没有不干活还有钱拿的好事呀，这样就成了干活越多违章越多的怪现象。 　　因此，只能说：铁路兴，职工苦；铁路亡，职工苦。